CFG樁技術(shù)在改進(jìn)地鐵車站基礎(chǔ)與地基變形特性中的應(yīng)用研究.pdf

1、為滿足地鐵車站承載力與沉降變形的要求，大部分地鐵車站基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)采用柱樁的樁基礎(chǔ)形式，且樁長(zhǎng)一般較長(zhǎng)，采用樁基礎(chǔ)雖然效果不錯(cuò)，但是樁間土的承載力并沒有得到充分發(fā)揮，尤其是樁間土承載力較高時(shí)，顯得尤為浪費(fèi)。采用復(fù)合地基可以充分發(fā)揮樁間土的承載力，減少布樁數(shù)量和樁長(zhǎng)，CFG樁復(fù)合地基就是其中的一種。CFG樁在工程中已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，具有強(qiáng)度高、剛度大、造價(jià)低、施工周期短等特點(diǎn)，既能提高地基承載力，又能很好地控制地基變形。對(duì)于地鐵車站結(jié)構(gòu)中，結(jié)

2、構(gòu)、基礎(chǔ)與地基共同作用的性狀研究是熱點(diǎn)課題。
　　通過建立地鐵車站與土體結(jié)構(gòu)共同作用的有限元模型，對(duì)不同基礎(chǔ)與地基形式進(jìn)行沉降控制的參數(shù)分析。在滿足承載力要求下，分析比較了樁基礎(chǔ)、CFG樁復(fù)合地基及樁基礎(chǔ)與CFG樁復(fù)合地基共同作用下車站結(jié)構(gòu)的受力與變形，得到了以下一些結(jié)論:
　　1、采用樁基礎(chǔ)方案時(shí)，樁長(zhǎng)變化與基礎(chǔ)沉降成反比關(guān)系，與底板彎矩成正比關(guān)系;且樁長(zhǎng)變化對(duì)基礎(chǔ)沉降和底板彎矩的作用顯著。
　　2、采用樁基礎(chǔ)方案時(shí)

3、，樁徑的變化與基礎(chǔ)沉降、底板彎矩成反比關(guān)系;無(wú)論是基礎(chǔ)沉降還是底板彎矩，樁徑變化對(duì)其影響甚微。
　　3、采用CFG樁復(fù)合地基方案時(shí)，樁數(shù)、樁長(zhǎng)、樁徑與基礎(chǔ)沉降成反比關(guān)系，減小樁間距、增大樁長(zhǎng)和樁徑都能有效的控制基礎(chǔ)沉降;在CFG樁作用下，車站底板的彎矩較小且CFG樁的參數(shù)對(duì)底板彎矩影響較小。
　　4、根據(jù)樁基礎(chǔ)和CFG樁復(fù)合地基對(duì)車站的作用特點(diǎn)，采用樁基礎(chǔ)-CFG樁復(fù)合地基共同作用方案，即能達(dá)到控制基礎(chǔ)沉降的作用，且底板彎矩