公路T梁橋裂縫成因分析及其合理構造研究.pdf

1、對于中、小跨徑的梁式橋,混凝土T粱是現(xiàn)代工程中使用非常廣泛的結構形式之一。它具有諸多優(yōu)點,但是在已修建大量的簡支T梁橋中,普遍出現(xiàn)了不同程度的各類病害,而在這些病害中以腹板及橫隔板出現(xiàn)大量的豎向裂縫最為常見。簡支T梁橋病害的產生是各方面不利因素共同作用的結果,除了施工質量缺陷、材料質量不好、自然災害的影響以及養(yǎng)護不力等因素以外,當然也不乏設計方面的不足,如結構布置欠妥當、反拱度設置偏低、斷面形狀尺寸不科學、主梁間距及橫隔板間距設置不合理

2、等。就T梁腹板處產生大量豎向裂縫而梁底并未出現(xiàn)橫向開裂的這類病害特征,結合具體的工程病害實鍘,采用力學平面計算以及空間有限元仿真模擬分析,發(fā)現(xiàn)此類病害的原因并非由于結構承載能力不足所產生的受彎裂縫,也并非是由于混凝土收縮引起的非結構性裂縫,其真正的原因應是腹板橫向剛度不足所產生的側彎效應所導致的一種結構性裂縫,如果不予以足夠重視,勢必造成安全隱患。T梁主梁間距過大、橫向聯(lián)系弱、腹板高而薄、橫向剛度小是引起側向彎曲效應的主要原因,而T梁橋

3、的常規(guī)設計是把空間問題借助于橫向分布系數轉化為平面問題進行單梁設計,主要考慮對單梁起主要控制作用的豎向平面內的跨中彎矩,忽略了這種平面外的橫向側彎效應。
　　 為了能夠從結構構造上控制這種橫向側彎效應以及彌補常規(guī)T梁橋設計的不足,本論文采用空間有限元ABAQUS軟件對T梁橋空間受力行為進行了模擬分析,比較了在相同的主梁間距下三種常用橋跨度的橫向側彎效應,討論了主梁間距的合理取值,還分析了主梁間距與橫隔板間距之間的關系以及橫隔板設