重慶港主城港區(qū)果園作業(yè)區(qū)交通影響評價研究.pdf

1、當前我國城鎮(zhèn)化建設步伐越來越快，同時車輛保有量也在迅速增長，城市交通問題日益凸顯，交通擁堵越來越嚴重。據(jù)報道，每年因城市交通阻塞、延誤造成的直接經(jīng)濟損失逾千億元。而建設項目未經(jīng)交通影響評價分析即進行建設是加劇這一問題的重要因素，分析項目產(chǎn)生或吸引的交通，評價項目所帶來的交通影響顯得尤為重要。同時，果園港作業(yè)區(qū)作為長江上游航運中心的重要組成部分，是重慶港物流樞紐的重要支撐，是對接國家9大重要物流區(qū)域、9大物流通道和主城區(qū)城市對外開放戰(zhàn)略平

2、臺。果園港作業(yè)區(qū)的建設必將會對周邊路網(wǎng)城市交通產(chǎn)生影響。因此有必要客觀評估項目開發(fā)后對周邊道路交通的影響，并提出相關改善措施和建議，以滿足項目自身的交通需求，減小項目產(chǎn)生交通量對周邊道路交通的影響。
　　本文首先分析了國內(nèi)外關于交通影響評價的常見理論和方法，歸納總結(jié)了國內(nèi)外交通學者對交通影響評價研究的現(xiàn)狀，介紹了交通影響評價相關理論。調(diào)查了重慶港主城港區(qū)果園作業(yè)區(qū)的現(xiàn)狀及未來的規(guī)劃情況，運用交通需求預測相關理論對重慶港主城港區(qū)果園

3、作業(yè)區(qū)的交通量進行了預測，最后對重慶港主城港區(qū)果園作業(yè)區(qū)進行了交通影響評價并提出了相關建議。
　　通過研究得出以下幾點結(jié)論:(1)在臨港大道周邊區(qū)域均為一些物流倉儲園區(qū)，交通量相對較小，即使增加相對較大的項目交通量也不會對臨港大道的交通產(chǎn)生較明顯的沖擊.(2)在疏港大道上，由于其上方存在渝宜分流道，會疏導一部分的交通流，這樣在疏港大道上的背景交通量在規(guī)劃年間不會造成擁堵，因此主要在疏港大道上走的商品滾裝車和物流倉儲區(qū)的貨物，不會對