基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)靜力有限元模型修正的雙曲拱橋承載力評(píng)估.pdf

1、雙曲拱橋是我國(guó)獨(dú)有的、極具名族氣息與特點(diǎn)的橋型,也是上世紀(jì)60~70年代建設(shè)最多的一種拱橋型式。由于這種結(jié)構(gòu)型式所采用的積木式拼裝組合構(gòu)造型式及低配筋構(gòu)造使其結(jié)構(gòu)整體性先天不足,加之設(shè)計(jì)、施工存在先天缺陷,在自然環(huán)境及超負(fù)荷交通量情況下,在役雙曲拱橋存在不同程度的損傷。為了保障交通的順暢,了解橋梁的實(shí)際工作狀態(tài)(損傷狀況、實(shí)際承載力等),須對(duì)既有雙曲拱橋的現(xiàn)實(shí)工作狀況做出科學(xué)的評(píng)估。本論文基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)雙曲拱橋初始有限元模型進(jìn)行修

2、正,建立反映在役雙曲拱橋?qū)嶋H狀況的有限元模型,基于修正后的有限元模型進(jìn)行全橋控制截面承載能力系數(shù)評(píng)估和裸拱極限承載能力評(píng)估。
　　本文以淌溝大橋?yàn)楸尘?運(yùn)用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)初始有限元模型進(jìn)行修正,以修正后的有限元模型為基準(zhǔn)進(jìn)行橋梁承載力評(píng)估。論文主要工作如下:
　　1、對(duì)在役雙曲拱橋進(jìn)行外觀調(diào)查,根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋梁承載力評(píng)定規(guī)程》進(jìn)行橋梁綜合評(píng)定。將實(shí)際拱軸線及影響雙曲拱橋承載能力的病害在有限元模型

3、中充分考慮,從而達(dá)到模型修正的目的。進(jìn)行實(shí)橋現(xiàn)場(chǎng)靜載實(shí)驗(yàn),提取合理實(shí)驗(yàn)工況及實(shí)驗(yàn)截面進(jìn)行后面神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)靜力優(yōu)化樣本確定。
　　2、進(jìn)行參數(shù)靈敏度分析,選取對(duì)結(jié)構(gòu)靜力特征響應(yīng)量(撓度)有顯著影響的設(shè)計(jì)參數(shù)作為待修正設(shè)計(jì)參數(shù)。確定待修正參數(shù)的優(yōu)化空間,基于均勻設(shè)計(jì)理論合理選取神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練樣本進(jìn)行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練。基于訓(xùn)練后的網(wǎng)絡(luò),利用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的泛化特性,求出設(shè)計(jì)參數(shù)的目標(biāo)值即待修正參數(shù)的實(shí)際值。為了驗(yàn)證徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的修正性能,采用A