滬通大橋超深大沉井下沉阻力及突沉現(xiàn)場監(jiān)測研究.pdf

1、隨著國家經(jīng)濟的騰飛，大跨度橋梁的興建成為現(xiàn)代交通發(fā)展中重要的一部分。沉井這一可靠的深基礎形式因其承載力高，整體性好、剛度大和地質條件適用廣而被廣泛的應用到大跨度橋梁橋墩基礎和錨碇基礎，但目前針對超深大沉井的研究仍較為缺乏。本文依托世界最大沉井基礎的施工為背景，開展現(xiàn)場監(jiān)測試驗，分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，研究沉井下沉和接高施工期間的受力狀況，主要的研究內容和結論如下:
　　(1)超深大沉井刃腳踏面的端部土壓力數(shù)值在沉井下沉時波動，而在沉井接高時

2、保持穩(wěn)定。沉井下沉時所測得的土壓力下限值接近土體承載力的極限值。
　　(2)超深大沉井側壁土壓力分布的確定是個極其復雜的問題，在沉井下沉和接高期間都與沉井姿態(tài)、沉井埋深、沉井外側臺階設置、基底附近土層壓力松弛影響范圍等因素有關。在沉井下沉期間，當沉井為豎直狀態(tài)時，側壁摩阻力的整體分布表現(xiàn)為上部小、臺階處大刃腳處次之。在沉井接高期間，壓力松弛影響在重力作用下會緩慢恢復，且埋深越大，壓力松弛影響范圍越大，恢復越緩慢。在沉井下沉和接高過

3、程中，沉井傾斜均會引起側壓力的分布改變。沉井不同側和同側不同埋深上均存在傾斜造成的增大土壓力。
　　(3)現(xiàn)有下沉阻力理論計算方法在超深大沉井上應用存在局限性，本文結合現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)和施工工況提出的考慮極限承載力系數(shù)修正、沉井埋深、沉井傾斜和壓力松弛影響的修正算法，在滬通大橋超深大沉井下沉阻力計算上應用具有較好的結果，小截面沉井(40×30m)單位面積側摩阻單位面積側摩阻力在40到60kPa之間，大截面沉井(90×60m)單位面積側