輪胎再燃的數(shù)值模擬研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，能源與環(huán)境問題日益嚴(yán)重。煤粉燃燒過程生成的NOX對環(huán)境及人類造成的危害更是不可忽視。目前，再燃脫硝技術(shù)已成為有效的低NOX燃燒技術(shù)之一。本文在國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上，對輪胎再燃技術(shù)進(jìn)行了數(shù)值模擬研究。針對80KW煤粉燃燒試驗爐，做了煤粉常規(guī)燃燒的數(shù)值模擬研究及煤粉為主燃燃料，輪胎為再燃燃料的數(shù)值模擬研究，并與試驗結(jié)果做對比分析，結(jié)果表明：在選定的模型及邊界條件下，各工況所對應(yīng)的爐膛內(nèi)溫度分布和NOX排放濃度的模擬結(jié)果

2、與試驗結(jié)果趨勢吻合。在研究工況范圍內(nèi)，較大的再燃燃料比所對應(yīng)的工況下，脫硝率和CO排放濃度都較高，綜合考慮再燃脫硝效率和爐膛內(nèi)燃料的燃盡程度，再燃燃料比為17.4％的工況下爐膛內(nèi)燃燒效果較好，相對于沒有使用再燃技術(shù)的煤粉常規(guī)燃燒，該工況的再燃脫硝效率為81.08%。
　　本研究進(jìn)行了相同條件下的煤粉再燃和輪胎再燃的比較研究，結(jié)果表明：輪胎因較高的揮發(fā)分含量，其再燃脫硝效果要高于煤粉再燃。在最佳工況下，輪胎的再燃脫硝率比煤粉再燃脫硝

3、率高14.91%。針對以上煤粉燃燒試驗爐采用正交模擬設(shè)計方法，綜合考慮模擬指標(biāo)脫硝率和CO排放濃度，對輪胎再燃做了進(jìn)一步詳細(xì)的研究，計算結(jié)果表明：輪胎再燃燃料比、再燃區(qū)內(nèi)過量空氣系數(shù)以及二次風(fēng)溫度對輪胎再燃脫硝的影響程度按次序減弱，同時再燃燃料比對燃料燃盡程度的影響也最強，并且再燃燃料比為20%，再燃區(qū)過量空氣系數(shù)為0.87，二次風(fēng)溫度為500K的方案是保證爐膛內(nèi)燃料充分燃燒，脫硝效果最優(yōu)的方案。該方案所對應(yīng)的再燃脫硝率相對于沒有使用再