串聯(lián)鉛酸蓄電池組脈沖充電均衡系統(tǒng)研究.pdf

1、本文是針對(duì)沈陽(yáng)軍區(qū)某部的車(chē)用鉛酸蓄電池難以實(shí)現(xiàn)快速、大批量無(wú)損充電這一戰(zhàn)備需求而進(jìn)行的蓄電池均衡充電研究，具有非常重要的實(shí)際意義。作為儲(chǔ)能和后備電源，鉛酸蓄電池是使用最廣泛的—種蓄電池。鉛酸動(dòng)力蓄電池是動(dòng)力汽車(chē)的重要組成部分，在很大程度上決定了電動(dòng)汽車(chē)的性能。電動(dòng)汽車(chē)的大功率要求多節(jié)單體電池串聯(lián)成電池組，通常為了提高充電速率，常將多個(gè)電池作為一個(gè)整體進(jìn)行同時(shí)充電。由于蓄電池之間充電性能的差異，充電過(guò)程中導(dǎo)致各個(gè)單體電池充電狀態(tài)不—致，造

2、成電池的過(guò)充電或充電不足，結(jié)果使電池組的壽命大大縮短。因而研究一種有效的均衡充電方法，均衡蓄電池組在充電過(guò)程中的不一致性，防止蓄電池的過(guò)充和欠充，延長(zhǎng)電池的使用壽命，實(shí)現(xiàn)電池的大批量無(wú)損充電，具有十分重要的意義。本文針對(duì)串聯(lián)鉛酸蓄電池組脈沖均衡充電系統(tǒng)展開(kāi)理論與試驗(yàn)研究，主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　首先研究了鉛酸蓄電池的特性及其充電性能不一致的原因，分析了對(duì)串聯(lián)蓄電池組充電系統(tǒng)采取均衡措施的必要性。在對(duì)現(xiàn)有均衡電路及均衡控制方法進(jìn)行理

3、論分析的基礎(chǔ)上，研究并設(shè)計(jì)了基于電阻分壓的脈沖均衡充電系統(tǒng)，建立了蓄電池的充電模型和串聯(lián)蓄電池組的均衡控制系統(tǒng)模型，實(shí)際開(kāi)發(fā)了包括驅(qū)動(dòng)模塊、均衡模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、串口通信模塊等電路模塊的均衡充電硬件電路系統(tǒng)，并利用編程軟件Keil uVision3開(kāi)發(fā)并調(diào)試出了相應(yīng)的軟件控制程序，通過(guò)軟件管理程序控制各個(gè)模塊協(xié)同作用來(lái)實(shí)現(xiàn)智能均衡充電，實(shí)現(xiàn)了電池組充電狀態(tài)的在線監(jiān)測(cè)和實(shí)時(shí)控制。
　　結(jié)合理論和試驗(yàn)研究，改善了均衡控制策略，并建立