基于復雜度建模的船舶碰撞預警研究.pdf

1、隨著我國水路運輸的蓬勃發(fā)展，大量船舶航行在港口和內陸水域，使得單船航行區(qū)域急劇減小，通航環(huán)境惡化，惡性水上交通事故尤其是船舶碰撞事故顯著增加，嚴重制約了水路運輸的健康發(fā)展。研究能及時發(fā)現(xiàn)碰撞危險并發(fā)出報警的船舶碰撞預警系統(tǒng)是減少碰撞事故發(fā)生的有效手段。
　　 科學判斷碰撞危險是進行碰撞預警和避讓操作的前提，作為表征船舶碰撞危險程度的碰撞危險度一直是水上交通安全關注的熱點。從現(xiàn)有的研究來看，碰撞危險度主要存在以下問題:宏觀的碰撞危

2、險更適用于管理層面對于單個船舶的防碰、避碰指導意義有限，微觀碰撞危險（碰撞危險度）則主要面臨指標不全面，不能準確刻畫碰撞危險以及多指標體系中各指標權重確定的難題。
　　 論文從“復雜”本身的內涵出發(fā)，認為保障船舶航行安全本身是一個與多因素相關的復雜過程，具備復雜的特性。論文以“用復雜研究復雜”的原則，提出了水上交通流復雜度的概念，并建立了以本船為視角的復雜度模型。論文將復雜性理論研究引入到水上交通安全中來，建立了新的認識和管理范

3、式，其理論和現(xiàn)實意義都是顯而易見的?；谝陨纤枷耄撐牡闹饕芯砍晒?
　　 一、論文依據水上交通系統(tǒng)的運行特征，提出運用復雜性的分析方法研究船舶碰撞預警，并在分析了現(xiàn)有的復雜性理論以及復雜性研究成果的基礎上，篩選出了適合于水上交通復雜性的分析方法，即基于交通內稟性的水上交通復雜度分析方法。論文首先定義了水上交通流復雜度的概念，明確了本文研究的復雜度主要是與本船以及本船周圍水域內其他船舶的航行狀態(tài)相關，隨后，論文從造成水上交

4、通復雜現(xiàn)象的本質原因出發(fā)，選出影響復雜度的兩大類因復雜度因子:船舶密度因子和交通沖突因子，并在分析了不同因子與復雜度內在關系的基礎上，建立了本船周圍水域的復雜度模型。
　　 二、根據復雜度模型可以得出本船周圍水域復雜度的分布情況，但是復雜度描述的信息非常有限，復雜與危險的關系仍不明確，論文在分析了復雜度與碰撞危險的內在關系的基礎上，提出了基于DCPA修正的復雜度預警指標體系，即從航海實際出發(fā)，將不同DCPA條件下的碰撞危險與復雜