汽車軟件開發(fā)VFB仿真環(huán)境的研究與實現.pdf

1、近年來,汽車電子產品在汽車產業(yè)中正占據越來越重要的地位,其硬件和軟件的復雜度也越來越高。汽車軟件不再是簡單的控制程序,而是包含了多種功能的完整系統(tǒng),其開發(fā)面臨的也是一個異構的硬件環(huán)境。因此,車載系統(tǒng)的開發(fā)通常有一個較長的周期,而且系統(tǒng)的測試和驗證需要在開發(fā)完成之后借助硬件來完成。如果在前期階段系統(tǒng)設計有誤,將延長系統(tǒng)開發(fā)周期。為了解決軟件層和硬件層存在的交叉和依賴關系,實現軟件和硬件的并行開發(fā),全球各大汽車廠商制定了AUTOSAR標準。

2、
　　虛擬功能總線(Virtual Function Bus, VFB)是AUTOSAR中通信機制的抽象,它使得系統(tǒng)開發(fā)脫離硬件環(huán)境的限制,軟件之間通信功能通過標準的接口就能實現。本文在研究AUTOSAR標準,特別是VFB規(guī)范的基礎上,結合汽車電子領域的仿真方法,設計并實現了VFB仿真環(huán)境的原型。本原型能實時展示軟件組件的運行信息,動態(tài)修改系統(tǒng)中的數據,在系統(tǒng)開發(fā)的早期階段對其進行仿真,減少因在開發(fā)的后期階段發(fā)現錯誤而導致系統(tǒng)重新

3、設計的風險。
　　本文的主要工作如下:
　　(1)研究AUTOSAR體系結構和VFB規(guī)范,對現有AUTOSAR開發(fā)工具中提供的仿真功能進行調研和分析,為VFB仿真環(huán)境的研究提供理論基礎。
　　(2)研究汽車電子軟件開發(fā)中的仿真方法。結合軟件在環(huán)仿真技術,對仿真環(huán)境從功能方面進行了需求分析,設計了仿真流程和仿真環(huán)境的整體架構。
　　(3)將仿真環(huán)境劃分為項目管理器、代碼生成引擎、通信和仿真監(jiān)控界面四個子模塊,對每個