基于Multi-Agent的電動(dòng)汽車充電管理研究及仿真軟件開發(fā).pdf

1、經(jīng)許多研究表明,大量電動(dòng)汽車若是采用即插即充的無(wú)序充電方式進(jìn)行入網(wǎng)充電,則會(huì)給電網(wǎng)帶來(lái)諸多負(fù)面影響,如電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)增大、負(fù)荷率降低等,這將直接影響電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,并對(duì)電力系統(tǒng)發(fā)電、輸電和配電提出了更高的要求。為改善電動(dòng)汽車對(duì)電網(wǎng)的影響及實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車充電的系統(tǒng)管理,本文提出了一種基于Multi-Agent的多目標(biāo)充電綜合管理策略,并開發(fā)了一套基于多Agent的JADE管理平臺(tái)的仿真軟件。
　　本文的工作主要分為以下四個(gè)

2、方面:
　　(1)電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及影響分析。首先,分析了電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀,得知電動(dòng)汽車將成為汽車發(fā)展的未來(lái)方向;然后,分析了電動(dòng)汽車的充電行為對(duì)電力系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響的原因;最后,從發(fā)、輸、配電的角度分析充電網(wǎng)絡(luò)的主要模型和管理策略,并指出控制充電功率,安排電動(dòng)汽車有序充電的重要性。
　　(2) Agent模型和充電網(wǎng)絡(luò)的Multi-Agent模型進(jìn)行了分析。對(duì)Agent的概念,包括其原理、通信、協(xié)調(diào)控制策略等進(jìn)行了分析

3、,同時(shí)對(duì)多Agent管理平臺(tái)JADE的原理進(jìn)行了闡述;然后提出了Multi-Agent模型在充電網(wǎng)絡(luò)中的具體應(yīng)用,并詳細(xì)地討論了分層Agent各自的軟件模型、職責(zé)任務(wù)及相互協(xié)調(diào)的機(jī)制原理,探討了充電網(wǎng)絡(luò)Multi-Agent建模的可行性和優(yōu)勢(shì)。
　　(3)充電管理策略的算法設(shè)計(jì)。綜合考慮充電網(wǎng)絡(luò)中用戶與電網(wǎng)的相互作用,提出了全新的多目標(biāo)方法進(jìn)行算法設(shè)計(jì),并利用PSO算法和多目標(biāo)加權(quán)的辦法建立綜合滿意度目標(biāo)函數(shù),以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)充電