純電動汽車集成仿真技術及軟件平臺開發(fā).pdf

1、計算機仿真作為電動汽車研發(fā)過程中的一項實用技術,可在原型試驗之前對設計方案進行全面評估,快速準確的預測整車相關性能,大大提高電動汽車理論、技術和設計的前瞻能力,有效地縮短研發(fā)周期和降低研發(fā)成本,為電動汽車的快速開發(fā)提供了有力的技術保障。本文針對目前國內外電動汽車仿真軟件功能單一、仿真精度不高、二次開發(fā)難度大,不能滿足我國電動汽車研發(fā)中的仿真需求的現狀,在研究電動汽車仿真技術的基礎上,開發(fā)了一套界面友好、交互性強、可擴展移植的純電動汽車仿

2、真平臺,以滿足純電動汽車研究開發(fā)中的仿真需求。具體而言,論文的主要工作有:
　　 (1)借鑒各種成熟的車輛部件模型,以電動汽車仿真軟件ADVISOR2002的車輛部件模型庫為基礎,按照設計的純電動汽車頂層結構,從中提取合適的部件模型,完成了仿真平臺部件模型庫的設計。
　　 (2)針對純電動汽車仿真數據存在的數據量大、數據類型復雜、數據組織形式多樣的特點,按照純電動汽車的結構形式采用樹形分層結構對仿真數據進行組織,并采用X

3、ML文件的形式對仿真參數進行存儲,并實現了數據的讀寫操作。
　　 (3)綜合使用VC++與Matlab／Simulink兩種開發(fā)工具,利用VC++開發(fā)客戶機程序實現軟件界面設計和業(yè)務處理,通過Matlab／Simulink進行純電動汽車建模和仿真計算,采用混合編程的方式,完成了集成仿真平臺的開發(fā)。
　　 (4)針對目前蓄電池單能量源純電動汽車性能不能滿足商業(yè)化運營的缺點,設計了蓄電池-超級電容雙能量源系統(tǒng)及其模糊優(yōu)化能量