純電動汽車技術(shù)及其發(fā)展研究

1、電動汽車技術(shù)及其發(fā)展研究電動汽車技術(shù)及其發(fā)展研究摘要摘要：發(fā)展純電動汽車必須解決好4個方面的關(guān)鍵技術(shù)：電池管理技術(shù)、電機及控制技術(shù)、整車控制技術(shù)以及整車輕量化技術(shù)。本文將對這四個關(guān)鍵技術(shù)進行一一說明，并且介紹技術(shù)的發(fā)展情況。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：純電動汽車技術(shù)研究正文：正文：1、電池管理技術(shù)及發(fā)展、電池管理技術(shù)及發(fā)展蓄電池是純電動汽車的動力源，純電動汽車的性能取決于對蓄電池的管理是否有效合理，電池管理系統(tǒng)(BatteryManagementSy

2、stemBMS)的設(shè)計與研究己經(jīng)成為制約純電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，而如何有效的利用和管理車載電池的能量、延長車載電池的使用壽命則是電池管理系統(tǒng)研究的重要部分。.電池管理系統(tǒng)不僅可以估算電池剩余電量S()L，保證S()C維持在正常的工作范圍之內(nèi)，防止由于系統(tǒng)過允電或過放電對蓄電池造成的損傷口忍，提高電池的使用壽命，而且還能對故障的電池做出早期的預(yù)測，防止因個別蓄電池的損壞而未能及時發(fā)現(xiàn)造成整體電池組壽命的降低，從而降低純電動汽車的運行成本

3、，提高純電動汽車的工作效率。1.1BMS總體設(shè)計方案在使用純電動汽車的動力電池時，必須保證鉛酸電池工作在合理的電壓、電流和溫度范圍內(nèi)，根據(jù)純電動汽車電池管理的功能要求，BMS主要包括:鉛酸電池電壓檢測模塊、電流檢測模塊、溫度檢測模塊、絕緣電阻檢測模塊、故障報警模塊、CAN通信模塊等BMS總體設(shè)計力一案如圖1所示。圖1、電池管理系統(tǒng)整體框架1.2BMS硬件電路的設(shè)計BMS選用了Microchip公司生產(chǎn)的PIC18F4580和PIC12F

4、675兩種單片機，其中，PIC18F4580單片機作為本系統(tǒng)的主控芯片，主要實現(xiàn)對鉛酸蓄電池組的單體電壓、總電壓、溫度、電流等測量，同時與整車控制器(theVehicleManagementSystemVMS)實時通信PIC12F675單片機作為絕緣電阻檢測模塊的控制芯片，來實現(xiàn)對鉛酸蓄電池正負極對地絕緣電阻大小的檢測功能.1.2.1電壓檢測模塊BMS針對8個單體鉛酸蓄電池串聯(lián)的鉛酸蓄電池組，每個單體鉛酸蓄電池的正常輸出電壓為12V串聯(lián)

5、電池組總電壓為96V.電壓檢測模塊是檢測各單體鉛酸蓄電池的端電壓和鉛酸蓄電池組的總電壓.為了實現(xiàn)該口的，BMS采用串聯(lián)電阻分壓的原理，對電池組進行電壓的采集和檢測.電壓檢測電路如圖2所示.。圖4、溫度檢測電路1.2.4絕緣電阻檢測模塊絕緣電阻檢測，主要是檢測鉛酸電池組的正負極兩端對地(車體)的絕緣電阻大小.絕緣電阻檢測電路采用獨立的ECU(PIC12F675單片一機)來檢測絕緣電阻的大小.BMS絕緣電阻檢測電路如圖5所示.圖5、絕緣電阻

6、檢測電路1.3BMS軟件設(shè)計BMS主要是對鉛酸電池電壓、電流、溫度及絕緣電阻等參數(shù)信息的準確采集和信息處理(包括估算SOC)，并通過CAN總線實現(xiàn)與整車控制器的數(shù)據(jù)交流.BMS主控制器程序流程。BMS完成了對96V鉛酸電池組電壓檢測、溫度檢測、允放電電流檢測、絕緣電阻檢測、報警提示和CAN通信等模塊硬件電路和軟件的設(shè)計.通過實驗室模擬和CA6363純電動汽車試驗臺試驗，得出了如下的結(jié)論:1)所設(shè)計的電池管理系統(tǒng)簡單可靠.考慮到現(xiàn)場試驗的