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文檔簡(jiǎn)介
1、在倡導(dǎo)節(jié)能減排的大背景下,汽輪機(jī)作為火力發(fā)電廠(chǎng)和工業(yè)生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用的原動(dòng)機(jī),其效率的提高、燃煤量減少一直都倍受?chē)?guó)內(nèi)外研究學(xué)者的關(guān)注。本文在ANSYS-CFX軟件平臺(tái)上對(duì)125MW汽輪機(jī)某一沖動(dòng)級(jí)的葉片氣動(dòng)性能進(jìn)行模擬和改進(jìn)設(shè)計(jì),并對(duì)改進(jìn)葉型的葉片精鍛加工進(jìn)行模擬分析。主要內(nèi)容如下:
首先,建立125MW汽輪機(jī)某一沖動(dòng)級(jí)模型,并對(duì)模型網(wǎng)格單元數(shù)進(jìn)行考核。考核結(jié)果顯示,當(dāng)網(wǎng)格單元數(shù)為80萬(wàn)時(shí),等熵效率、出口靜溫、軸功率、噴嘴效率誤
2、差較小。通過(guò)對(duì)比分析三種不同邊界條件與交界面形式,最終確定邊界條件為 P-Total Inlet Mass Flow Outlet和交界面模式為Frozen Rotor。
其次,基于ANSYS-CFX軟件,完成Turbo mode設(shè)置后,對(duì)原葉型的內(nèi)部流動(dòng)進(jìn)行計(jì)算分析,分析表明:靜葉等熵效率較高,動(dòng)葉前段等熵效率較低。通過(guò)對(duì)影響氣動(dòng)性能的關(guān)鍵因素進(jìn)行論述,提出對(duì)靜動(dòng)葉的前緣和尾緣橢圓率、相對(duì)節(jié)距、級(jí)間配比、安裝角等結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)
3、進(jìn)行調(diào)整來(lái)改進(jìn)通流部分結(jié)構(gòu)。通過(guò)氣動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)的模擬結(jié)果對(duì)比分析,評(píng)價(jià)改進(jìn)效果。靜動(dòng)葉片前緣、尾緣改進(jìn)后,噴嘴效率提高0.56%,等熵效率提高0.41%,并且靜動(dòng)葉片表面壓力曲線(xiàn)轉(zhuǎn)捩點(diǎn)分別向后推移了四個(gè)與兩個(gè)百分點(diǎn);靜動(dòng)葉片級(jí)間配比改進(jìn)后,典型截面的總壓損失系數(shù)降低了0.005左右;動(dòng)葉片安裝角改進(jìn)后,動(dòng)葉根部反動(dòng)度達(dá)到理想范圍內(nèi)。最終結(jié)果顯示對(duì)幾何結(jié)構(gòu)參數(shù)改進(jìn)后,等熵效率提高了1.34%,達(dá)到優(yōu)化葉片氣動(dòng)性能的目的。
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