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文檔簡介
1、汽輪機葉片是汽輪機的關鍵零件,對于汽輪機的安全運行至關重要。葉片在氣流周期性擾動力作用下可能發(fā)生異常振動,從而導致高周或低周疲勞失效。利用葉冠之間的干摩擦產(chǎn)生的阻尼,是一種有效抑制葉片振動、降低葉片動應力的手段。因此,研究葉冠干摩擦阻尼的減振機理十分必要。本文圍繞帶冠汽輪機葉片開展了以下工作:(1)引入“滯后”彈簧摩擦模型,將葉冠接觸面之間的干摩擦力轉(zhuǎn)換為等效剛度和等效阻尼。利用MATRIX27單元,建立了帶冠葉片的干摩擦阻尼模型,根據(jù)
2、該模型分析了摩擦系數(shù)和冠間間隙對等效剛度和等效阻尼的影響,并計算了使葉片振幅最小的最優(yōu)正壓力。(2)建立了帶平行冠葉片的有限元模型,計算了該葉片的模態(tài)和固有頻率,計算結(jié)果表明:常溫零轉(zhuǎn)速以及工作溫度、工作轉(zhuǎn)速下該葉片的一階固有頻率分別為1436Hz和1330Hz,溫度載荷、離心載荷對葉片的固有頻率影響較大,壓力載荷對葉片固有頻率影響較小。繪制了葉片的Campbell圖,分析了該汽輪機葉片的共振轉(zhuǎn)速。(3)建立了帶“Z”型冠葉片的有限元模
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