帶冠葉片摩擦減振特性研究.pdf

1、葉片振動故障是發(fā)動機常見的故障，大約占發(fā)動機結(jié)構(gòu)故障的三分之一。采用葉冠減振是目前渦輪葉片常用的控制葉片振動的方法。深入研究干摩擦阻尼器的減振機理和葉冠對葉片振動的影響規(guī)律具有重要的理論意義和工程應用價值。 本文分析了摩擦減振的機理，研究了計算干摩擦阻尼的各種模型和方法，采用文獻中的試驗驗證了本文方法計算分析干摩擦阻尼減振特性的有效性，并對各參數(shù)對葉片振動響應的影響規(guī)律進行了分析。本文的主要工作和結(jié)論有： (1) 對

2、一維運動模型進行了研究，并采用一維運動模型計算了三葉片帶冠葉片組的振動響應。一維運動模型因假設(shè)正壓力恒定，僅考慮一個方向的振動，所以模型簡單，并且計算單向的阻尼振動時可以取得較好的結(jié)果。通過對三葉片帶冠葉片組的振動計算，發(fā)現(xiàn)隨著葉冠接觸面正壓力的增大，振幅有一個先變小后變大的過程。 (2) 對二維和三維運動模型進行了研究，系統(tǒng)地建立了用三維運動模型進行阻尼減振計算的方法，并用參考文獻中的試驗驗證了方法的有效性。三維運動模型考慮

3、了葉冠間正壓力的變化和多個方向的振動，因而能比較全面的考慮各種影響因素對振動的影響。 (3) 采用三維運動模型對三葉片帶冠葉片組的振動進行了系統(tǒng)的計算，分析了法向接觸剛度和切向接觸剛度對計算結(jié)果的影響，得出了正壓力、激勵、激勵相位差、葉冠接觸角對減振效果的影響規(guī)律。計算結(jié)果表明：存在一個最佳正壓力的取值范圍使得減振效果比較好。葉冠接觸角度變大，會使最佳正壓力變小。激勵變大，最佳正壓力變大，而且基本與激勵大小呈比例關(guān)系。激勵相位