礦用減速機(jī)加速壽命試驗(yàn)方法的研究.pdf

1、減速機(jī)是帶式運(yùn)輸機(jī)中重要的傳動(dòng)部件。由于帶式運(yùn)輸機(jī)在礦井的工作環(huán)境惡劣復(fù)雜，減速機(jī)時(shí)常承受較大動(dòng)載荷沖擊并且有時(shí)會(huì)處于超載的狀態(tài)，所以對(duì)帶式運(yùn)輸機(jī)減速機(jī)的可靠性要求就非常高，因此在減速機(jī)投入實(shí)際使用前，必須通過(guò)嚴(yán)格的加載試驗(yàn)。通常的加載試驗(yàn)因?yàn)槭┘拥妮d荷是額定載荷，所以試驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)而且成本比較高。但對(duì)帶式運(yùn)輸機(jī)減速機(jī)進(jìn)行加速壽命試驗(yàn)，能夠很好地解決這一問(wèn)題。施加合適的加速載荷到減速機(jī)上，能夠大幅縮短減速機(jī)試驗(yàn)所需的時(shí)間，以便加快減速機(jī)生產(chǎn)

2、及使用的流程。同時(shí)選擇封閉功率試驗(yàn)方法，功率是可回收的，能夠顯著降低試驗(yàn)的成本。隨著帶式運(yùn)輸機(jī)的功率日益增大，這對(duì)于減速機(jī)的試驗(yàn)有重要的意義。
　　本文以FLENDER公司生產(chǎn)的DTL120/150/2×250帶式運(yùn)輸機(jī)的B3SH11-25-C型減速機(jī)為例，對(duì)減速機(jī)加速壽命試驗(yàn)相關(guān)理論及方法做了研究。重點(diǎn)研究了減速機(jī)加速壽命的數(shù)學(xué)模型。因?yàn)闇p速機(jī)零部件相當(dāng)復(fù)雜，目前還沒(méi)有較為準(zhǔn)確的加速壽命試驗(yàn)數(shù)學(xué)模型，所以本文以減速機(jī)齒輪的加速壽

3、命為重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容，理論依據(jù)主要是Miner疲勞累計(jì)損傷理論及零部件的S-N曲線方程。
　　本文對(duì)減速機(jī)的加速載荷譜進(jìn)行研究。運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析的手段，對(duì)減速機(jī)隨機(jī)載荷做了研究，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)選擇貝塔分布函數(shù)作為減速機(jī)隨機(jī)載荷所服從的分布函數(shù)。依據(jù)試驗(yàn)中常用到的八級(jí)載荷譜法，編制出減速機(jī)的正常載荷譜，并且利用線性強(qiáng)化準(zhǔn)則編制出減速機(jī)的加速載荷譜。
　　通過(guò)模擬仿真的方法研究減速機(jī)加速壽命試驗(yàn)。利用UG在ADAMS中建立減速機(jī)虛擬樣機(jī)模

4、型，分別輸入正常載荷譜及加速載荷譜，在不同載荷譜下對(duì)齒輪產(chǎn)生的力學(xué)影響進(jìn)行了分析。在ANSYS中研究不同加速載荷對(duì)于齒輪接觸應(yīng)力及彎曲應(yīng)力產(chǎn)生的影響。在FE-SAFE中依據(jù)ADAMS扭矩載荷譜及ANSYS分析結(jié)果，計(jì)算出兩種載荷譜下齒輪的壽命，并且分析了兩種載荷譜對(duì)齒輪壽命的影響。模擬仿真結(jié)果與實(shí)際中已有的試驗(yàn)結(jié)果相比較，結(jié)果較為接近，提供了一種新的研究方法。
　　在電封閉式試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)帶式運(yùn)輸機(jī)減速機(jī)完成了加速壽命試驗(yàn)。對(duì)于加速壽