自帶冠葉盤的碰撞振動(dòng)和局部化特性研究.pdf

1、自帶冠葉片冠間接觸碰撞減振結(jié)構(gòu)已在汽輪機(jī)上應(yīng)用近20年，減振效果明顯。但仍存兩方面的問題，一是減振參數(shù)設(shè)計(jì)規(guī)律不明確、不統(tǒng)一，二是失諧（材料缺陷、制造誤差和磨損引起的葉片間的微小差異）導(dǎo)致葉盤結(jié)構(gòu)振動(dòng)局部化，某些葉片的振動(dòng)幅值過大，增加了葉盤故障的風(fēng)險(xiǎn)。因此對(duì)自帶冠葉盤系統(tǒng)葉片減振機(jī)理和振動(dòng)局部化研究仍是十分重要的。
　　本文基于諧調(diào)/失諧、碰撞/非碰撞整圈自帶冠斜碰撞葉盤系統(tǒng)，采用數(shù)值模擬和統(tǒng)計(jì)分析的方法，研究整圈自帶冠葉盤碰撞

2、減振機(jī)理和非線性動(dòng)力學(xué)特性，振動(dòng)局部化和頻率轉(zhuǎn)向特性。論文的主要工作包括：
　　1.建立了具有循環(huán)周期結(jié)構(gòu)的整圈自帶冠葉片模型，分析并給出了葉片間的碰撞條件、碰撞力和摩擦力的計(jì)算公式，采用Runge-Kutta積分方法數(shù)值分析了整圈自帶冠葉片的減振機(jī)理和非線性動(dòng)力學(xué)特性。
　　2.建立了具有隨機(jī)失諧的整圈自帶冠葉盤斜碰撞振動(dòng)的動(dòng)力學(xué)方程，數(shù)值模擬分析在冠間間隙和葉片剛度存在隨機(jī)失諧情況下，葉片的各階次共振振動(dòng)響應(yīng)幅值和碰撞力