成都雙流機場快鐵車站大開挖基坑回填土-隧道-站坪結構相互作用研究.pdf

1、機場站坪對地基土的沉降和不均勻沉降要求較高，目前隨著山區(qū)機場的建設，對大面積填方地基和填方高度邊坡地基土的研究較多，并成功建成了九寨黃龍等典型機場。但就因配套工程修建開挖形成的局部深填方地基土的沉降變形及其對結構物的影響研究的較少。
　　 本文擬就成都雙流機場成綿樂快鐵機場站臺開挖基坑填土沉降變形，特別是不均勻變形對結構物的影響等進行研究是有理論和實際意義的。該論文擬采用現場調查，機場及基坑填土情況和資料收集分析，密實度測試資料

2、，現場分析和數值計算就不同填土厚度的沉降變形及差異變形進行研究，同時對不均勻變形對管線及排洪箱涵等結構物的影響進行研究，進而得出技術可靠，經濟合理的處理方案。本文的研究成果如下:
　　 1.利用分層總和法和填土最大密實度法計算了回填土的沉降。在分層總和法的計算中，考慮了飛機荷載的作用，利用BISAR3.0程序計算出了道面飛機荷載在回填土中引起的附加應力。利用現有檢測數據，用曲線擬合法得出每個檢測點回填土壓實度的直線方程，由此計算

3、回填土的沉降。結果可以看出，無論是哪種方法計算，回填土的沉降值均過大，且差異性很大，不滿足機場建設的要求，會對飛機安全運行造成不良影響。
　　 2.對比分析兩種不同方法計算出的回填土沉降值，并且分析了造成兩種方法計算回填土沉降差異的原因。
　　 3.根據理論計算出的回填土的沉降，分析不均勻沉降的大小，并且分析不均勻沉降對道面結構層、排水箱涵、管線的影響。由計算結果可以看出，地基發(fā)生不均勻沉降，結構層、箱涵會產生很大的內力