擬U型彎道水流調(diào)控措施的試驗(yàn)研究.pdf

1、在工程實(shí)踐中，由于受地形、地質(zhì)、工程結(jié)構(gòu)和樞紐整體布置等條件限制，不得不設(shè)置彎道。水流進(jìn)入彎道后做曲線運(yùn)動(dòng)，在離心力和重力的作用下，水流流態(tài)變的異常復(fù)雜，會(huì)出現(xiàn)突出的凸岸水面下降、凹岸水面升高現(xiàn)象，通常還會(huì)發(fā)生沖淤并存現(xiàn)象。研究如何降低彎道水面的橫比降、改善彎道的水流流態(tài)的工程措施，對(duì)工程的安全運(yùn)行具有極其重要的意義。
　　 本文以南灣水庫溢洪道尾水渠U型彎道為背景，制作河工模型試驗(yàn)，深入研究和探索改善U型彎道水流流態(tài)的調(diào)控措施

2、，為彎道整治設(shè)計(jì)提供可靠的科學(xué)依據(jù)。而在調(diào)控改善彎道水流流態(tài)的工程措施取得了以下成果:
　　 (1)提出在部分彎道渠底應(yīng)用橫向渠底反超高，并驗(yàn)證了其調(diào)控措施;
　　 (2)提出在部分彎道的凹岸設(shè)邊坡導(dǎo)向翼，并驗(yàn)證了對(duì)彎道水流的調(diào)控措施;
　　 (3)在彎道急流和緩流的轉(zhuǎn)換處設(shè)置順流式消力池，并驗(yàn)證了其對(duì)彎道水流方向的影響;
　　 (4)在彎道轉(zhuǎn)彎處的順流式消力池前后設(shè)置橫向渠底超高，并驗(yàn)證了其對(duì)橫向水流分