擬U型彎道水流調控措施的試驗研究.pdf

1、在工程實踐中，由于受地形、地質、工程結構和樞紐整體布置等條件限制，不得不設置彎道。水流進入彎道后做曲線運動，在離心力和重力的作用下，水流流態(tài)變的異常復雜，會出現突出的凸岸水面下降、凹岸水面升高現象，通常還會發(fā)生沖淤并存現象。研究如何降低彎道水面的橫比降、改善彎道的水流流態(tài)的工程措施，對工程的安全運行具有極其重要的意義。
　　 本文以南灣水庫溢洪道尾水渠U型彎道為背景，制作河工模型試驗，深入研究和探索改善U型彎道水流流態(tài)的調控措施

2、，為彎道整治設計提供可靠的科學依據。而在調控改善彎道水流流態(tài)的工程措施取得了以下成果:
　　 (1)提出在部分彎道渠底應用橫向渠底反超高，并驗證了其調控措施;
　　 (2)提出在部分彎道的凹岸設邊坡導向翼，并驗證了對彎道水流的調控措施;
　　 (3)在彎道急流和緩流的轉換處設置順流式消力池，并驗證了其對彎道水流方向的影響;
　　 (4)在彎道轉彎處的順流式消力池前后設置橫向渠底超高，并驗證了其對橫向水流分