城市市內(nèi)道路客運(yùn)交通低碳化發(fā)展評(píng)價(jià)研究.pdf

1、交通部門是全球化石燃料消耗和溫室氣體排放的主要部門之一，在減少二氧化碳排放量成為全球性焦點(diǎn)問題的今天，城市道路客運(yùn)交通作為交通部門主要的碳排放來源，如何從交通規(guī)劃入手實(shí)現(xiàn)其低碳化發(fā)展的評(píng)價(jià)成為本研究的關(guān)鍵問題。
　　為分析城市市內(nèi)道路客運(yùn)交通低碳化發(fā)展的主要影響因素和相應(yīng)的促進(jìn)對(duì)策，本文對(duì)城市市內(nèi)道路客運(yùn)交通系統(tǒng)的主要碳源和碳匯進(jìn)行了分析和計(jì)算，通過實(shí)地調(diào)研和調(diào)研數(shù)據(jù)分析，確定城市市內(nèi)道路客運(yùn)交通低碳化發(fā)展的主要影響因素，包括城市

2、低碳交通專項(xiàng)規(guī)劃的制定、交通與土地利用的一體化規(guī)劃、公共交通與慢行交通的發(fā)展、清潔能源交通工具的使用和智能化交通管理的實(shí)施。
　　根據(jù)城市市內(nèi)道路客運(yùn)交通低碳化發(fā)展的主要影響因素和促進(jìn)對(duì)策，參考國(guó)內(nèi)外低碳生態(tài)城市建設(shè)中已經(jīng)建立推行的相關(guān)指標(biāo)，本文從低碳交通規(guī)劃、路網(wǎng)建設(shè)、綠色出行、能源利用、交通管理五個(gè)方面構(gòu)建了城市市內(nèi)道路客運(yùn)交通低碳化發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用該指標(biāo)體系，選擇AHP-模糊綜合評(píng)價(jià)方法構(gòu)建了城市市內(nèi)道路客運(yùn)交通低碳化

3、發(fā)展評(píng)價(jià)模型。
　　本研究選擇國(guó)家可持續(xù)發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)青島市城陽區(qū)作為研究對(duì)象，通過實(shí)地調(diào)研和資料查閱等方式，獲取了大量數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上，利用研究建立的AHP-模糊綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)該區(qū)實(shí)施“十二五”交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃前后的道路客運(yùn)交通低碳化發(fā)展水平進(jìn)行評(píng)價(jià)和比較研究。研究表明，《城陽區(qū)“十二五”交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》對(duì)城陽區(qū)道路客運(yùn)交通低碳化發(fā)展的貢獻(xiàn)率為35.61％。研究還表明，為實(shí)現(xiàn)該區(qū)道路客運(yùn)交通低碳化的快速發(fā)展，在下一階段的交通規(guī)劃中