車(chē)載雷達(dá)防撞系統(tǒng)發(fā)射端的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、本文在對(duì)LFMCW雷達(dá)測(cè)距原理分析的基礎(chǔ)上，對(duì)車(chē)載雷達(dá)防撞系統(tǒng)的射頻前端進(jìn)行了設(shè)計(jì)仿真和工程實(shí)現(xiàn)。
　　 首先介紹了車(chē)載雷達(dá)防撞系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外研究成果、目前的工藝水平和研究的意義。論證了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并對(duì)射頻前端各部件進(jìn)行了分析，確定了功率放大器，耦合器，天線(xiàn)等的指標(biāo)。
　　 使用Avago公司的VMMK-1225晶體管設(shè)計(jì)功率放大電路，使用負(fù)載牽引技術(shù)，得到了最大輸出功率時(shí)的輸出阻抗，并設(shè)計(jì)扇形線(xiàn)偏置電路、輸入輸出匹配電路。

2、介紹了MMIC放大器并根據(jù)得到的指標(biāo)選取合適的功率放大器芯片，導(dǎo)入芯片的S2P文件，進(jìn)行小信號(hào)S參數(shù)仿真，之后設(shè)計(jì)了功放的耦合和去耦電路。耦合器采用平行微帶線(xiàn)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)耦合間距時(shí)，在PCB精度和最佳耦合度之間進(jìn)行了權(quán)衡，設(shè)計(jì)了符合工藝水準(zhǔn)且達(dá)到指標(biāo)的耦合器并具有很好的方向性。天線(xiàn)的設(shè)計(jì)采用常見(jiàn)的喇叭天線(xiàn)結(jié)構(gòu)，根據(jù)最大增益喇叭天線(xiàn)的設(shè)計(jì)公式，得到了喇叭天線(xiàn)的具體尺寸，在CST2011中進(jìn)行建模仿真，經(jīng)過(guò)優(yōu)化，增益＞15dB，駐波比＜1.5