便攜式EMCVT硬件在環(huán)仿真平臺的構(gòu)建和系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、隨著技術(shù)的發(fā)展、人們對能源和環(huán)保的重視，無級變速器(CVT)在現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)得到了越來越多的應(yīng)用。傳統(tǒng)的CVT由于其液壓系統(tǒng)的低效率和高故障率，使其得不到推廣使用。而本文研究的純機(jī)械電子式無級變速器EMCVT(Electronic MechanicalContinuously Variable Transmission)則是利用EMCVT的控制系統(tǒng)對離合器電機(jī)和速比電機(jī)的控制來實現(xiàn)對夾緊力和傳動比的控制。
　　EMCVT控制系統(tǒng)開發(fā)

2、調(diào)試過程，是把EMCVT先后安裝到試驗臺架和汽車上進(jìn)行實驗調(diào)試，但臺架試驗和車載試驗的試驗周期長、設(shè)備多、體積大、不便于移動、成本很高、而且極端情況安全性不足。所以本文利用硬件在環(huán)仿真(Hardware-in-the-loopSimulation—HILS)技術(shù)對試驗臺架進(jìn)行仿真，搭建便攜式硬件在環(huán)仿真試驗平臺(HILSP)，為EMCVT控制系統(tǒng)在開發(fā)初期提供了虛擬調(diào)試環(huán)境，以縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本。
　　本文首先對仿真對象E

3、MCVT、現(xiàn)場試驗臺架、EMCVT控制系統(tǒng)作了詳細(xì)的分析，根據(jù)發(fā)動機(jī)的試驗數(shù)據(jù)利用Matlab/Simulink建立了發(fā)動機(jī)模型，利用試驗臺架的機(jī)械結(jié)構(gòu)建立起了離合器模型、EMCVT模型、汽車負(fù)載模型，并且建立了基于LabVIEW的各個仿真模型。其次本文開發(fā)了該硬件在環(huán)仿真平臺的數(shù)據(jù)采集模塊，編寫了基于LabVIEW的硬件在環(huán)仿真平臺軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)了仿真模型與EMCVT控制系統(tǒng)之間的實時數(shù)據(jù)通訊和對控制系統(tǒng)的調(diào)試功能，為其提供了在實驗室