電鐵接入電網(wǎng)仿真及電能質(zhì)量分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、電氣化鐵路因其運輸能力大、速度快、能耗小、成本低的特點,在我國得到了高速發(fā)展。預(yù)計到2020年我國電氣化鐵路總里程將達50000km,占鐵路總里程的50％,承擔(dān)80％的鐵路總運量。隨著電氣化鐵路里程的增加,其對電力系統(tǒng)所帶來的影響也越來越重,針對電氣化鐵路,建立正確的負荷模型和計算方法,評估其對電網(wǎng)造成的影響就顯得相當(dāng)必要。
　　 為分析和評估浙江省電氣化鐵路接入電網(wǎng)后的影響,本文建立了目前大量使用的SS4、SS4G、SS8、S

2、S9型電力機車的仿真模型,得出這四種型號電力機車工作在四個不同段橋下的仿真結(jié)果,并根據(jù)仿真結(jié)果分析其特點。
　　 本文還對電氣化鐵路牽引系統(tǒng)所采用的主要類型變壓器:Y—d11普通三相變壓器、V—V三相變壓器、斯考特(scott)變壓器和阻抗平衡型變壓器的進行分析計算,得出了四種牽引器在高壓側(cè)的正、負序分量和諧波電流的大小,根據(jù)計算結(jié)果分析它們的諧波電流特點和對電網(wǎng)的影響。
　　 在仿真計算結(jié)果的基礎(chǔ)上,為抑制電氣化鐵路對

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