纖維增強(qiáng)改性樹(shù)脂汽車(chē)制動(dòng)器襯片高溫摩擦學(xué)性能研究.pdf

1、汽車(chē)在緊急制動(dòng)過(guò)程中，汽車(chē)制動(dòng)器襯片由于摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱，摩擦表面溫度瞬間升高會(huì)引起摩擦材料組分發(fā)生物理和化學(xué)反應(yīng)，影響摩擦性能的穩(wěn)定性。為了提高汽車(chē)制動(dòng)器襯片的高溫摩擦性能穩(wěn)定性，本課題選用普通樹(shù)脂和耐高溫性能良好的硼改性酚醛樹(shù)脂和三聚氰胺改性樹(shù)脂為粘結(jié)劑，木質(zhì)素纖維、陶瓷纖維、碳纖維為增強(qiáng)纖維，采用冷壓成型、熱壓固化，熱處理等工藝制備汽車(chē)制動(dòng)器襯片，主要研究改性樹(shù)脂和增強(qiáng)纖維對(duì)汽車(chē)制動(dòng)器襯片摩擦性能的影響，為研究新型汽車(chē)制動(dòng)器襯片

2、提供理論和試驗(yàn)依據(jù)。
　　本文采用ABAQUS有限元仿真分析制動(dòng)過(guò)程中汽車(chē)制動(dòng)器襯片的熱-力耦合過(guò)程，分析結(jié)果顯示:樹(shù)脂粘結(jié)劑和增強(qiáng)纖維的不同會(huì)影響汽車(chē)制動(dòng)器襯片溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)的分布。當(dāng)增強(qiáng)纖維相同時(shí)，三聚氰胺改性樹(shù)脂汽車(chē)制動(dòng)器襯片的最高溫度值低于硼改性酚醛樹(shù)脂和普通酚醛樹(shù)脂汽車(chē)制動(dòng)器襯片的最高溫度值，且最大應(yīng)力值也最小;當(dāng)樹(shù)脂粘結(jié)劑相同時(shí)，木質(zhì)素纖維增強(qiáng)汽車(chē)制動(dòng)器襯片的最高溫度值和最大應(yīng)力值均低于陶瓷纖維和碳纖維增強(qiáng)汽車(chē)制動(dòng)器襯

3、片的最高溫度值和最大應(yīng)力值。綜合分析，木質(zhì)素纖維增強(qiáng)三聚氰胺改性樹(shù)脂汽車(chē)制動(dòng)器襯片的最高溫度值和最大應(yīng)力值相對(duì)較低，在相同的制動(dòng)工況下，其制動(dòng)性能更優(yōu)。
　　設(shè)計(jì)不同種類(lèi)樹(shù)脂和增強(qiáng)纖維的汽車(chē)制動(dòng)器襯片配比，對(duì)其進(jìn)行力學(xué)性能和摩擦磨損性能分析，并借用SEM對(duì)汽車(chē)制動(dòng)器襯片的微觀形貌進(jìn)行觀察。結(jié)果表明:硼改性酚醛樹(shù)脂和三聚氰胺改性樹(shù)脂能有效改善汽車(chē)制動(dòng)器襯片的力學(xué)性能，且三聚氰胺改性樹(shù)脂的耐熱性高于硼改性酚醛樹(shù)脂和普通酚醛樹(shù)脂，減少汽