新8A-FE型發(fā)動機改進與提升研究.pdf

1、由天津一汽豐田公司生產(chǎn)的8A－FE系列發(fā)動機采用日本80年代技術(shù)，執(zhí)行的是歐Ⅱ排放標準，隨著國3法規(guī)的執(zhí)行，將不能滿足日益嚴格的排放法規(guī)的要求。如何延長老產(chǎn)品壽命，變成我們首要問題。根據(jù)該機的特點，圍繞提高其排放品質(zhì)并進一步發(fā)揮該機潛力的需要，在保證其動力性和燃料經(jīng)濟性等條件下，對該系列發(fā)動機開展研究并進行相應(yīng)的技術(shù)提升，使之匹配DELPHI電控系統(tǒng)能夠達到國3以上的排放水平。
　　 本研究針對發(fā)動機特點，從該機的主要關(guān)鍵零部件

2、設(shè)置、重要傳感器選型、點火系統(tǒng)匹配等方面開展工作。重點開展改進后發(fā)動機的電控系統(tǒng)匹配改造，臺架性能試驗、臺架匹配標定等方面工作。新發(fā)動機的研制工作集中在：⑴將原機開環(huán)控制型的氧傳感器改為閉環(huán)控制。以滿足精確控制混合氣濃度，適應(yīng)嚴格的排放的需要；⑵燃油系統(tǒng)改為無回油系統(tǒng)。提高燃油控制精度，降低了生產(chǎn)成本；⑶三效催化轉(zhuǎn)化器改成緊耦合型。提高了催化轉(zhuǎn)化器的溫度響應(yīng)速度，減少了低溫啟動的有害排放；⑷增加了爆震傳感器及其控制系統(tǒng)。使發(fā)動機可以更安

3、全工作；⑸加裝了車載故障診斷系統(tǒng)。新的整機控制單元可以適配于車載故障診斷系統(tǒng)，滿足現(xiàn)行國家排放控制的要求。新發(fā)動機研制后，對其開展了裝入整車的道路試驗。相繼開展了熱帶標定、寒帶標定、高原標定、EOBD標定最終固化發(fā)動機ECU程序。通過以上工作，將改造后的發(fā)動機電控程序標定結(jié)果固化后，通過多輪次試驗驗證，從最初的改造后發(fā)動機未能達到匹配前發(fā)動機水平及開發(fā)目標要求，到進一步對程序調(diào)整之后再次對比，直至確定達到開發(fā)要求。最后通過耐久評價結(jié)果表