分析對比豐田5a與8a發(fā)動機及國內(nèi)仿制發(fā)動機系列

1、—1—力帆發(fā)動機：分析對比豐田力帆發(fā)動機：分析對比豐田5A5A與8A8A發(fā)動機及國內(nèi)仿制發(fā)動機系列發(fā)動機及國內(nèi)仿制發(fā)動機系列一路暢通版主文摘一、一、5A5A和8A8A發(fā)動機發(fā)動機5A和8A都是簡稱，按照豐田的發(fā)動機代號體系，全稱是5AFE和8AFE。1.5的5AFE是豐田的日本版豐田花冠第六代(19871991)中后期、第七代(19911995)和第八代(19952000)的主力配置發(fā)動機之一。同時，花冠還配置有1.3的4EFE和1.6

2、的4AFE發(fā)動機。第九代(2000)豐田花冠采用了全新的VVTi發(fā)動機，有1.3和1.5的NZ系列(日本國內(nèi))，1.4、1.6(海外)和1.8的ZZ系列。1.3的8AFE這個型號，應該是豐田針對中國市場，在5A系列的基礎(chǔ)上開發(fā)的產(chǎn)品，它的缸徑和5A一樣，只是沖程縮短了8mm（每缸2mm），所以8A與5A的最大輸出功率差距不大，應該說8A的最大輸出功率達到了90年代中后期同排量發(fā)動機的國際水平。這兩款發(fā)動機機械結(jié)構(gòu)基本一樣：水冷式4沖程4

3、缸16氣門電噴式汽油機，閉環(huán)多點電控燃油噴射。所不同的是排量，豐田5A排量：1498ml，豐田8A排量：1342ml。動力輸出方面:豐田5A排量比8A大，功率扭矩自然較高：豐田5A最大功率：68千瓦，最大扭矩：124Nm3200rpm（3200轉(zhuǎn)每分時達最大扭矩124牛頓米）豐田8A最大功率：63千瓦6000轉(zhuǎn)分，最大扭矩：110牛頓米5200轉(zhuǎn)分需說明的—3—夠通過發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況更加精準的控制點火時間，所以能夠很大程度的避免發(fā)動機爆震

4、，因為它可以通過爆震傳感器來調(diào)整點火提前角。而分電器點火則無法做到這一點，因為這種純機械的結(jié)構(gòu)是無法根據(jù)傳感器的信號來作出調(diào)整的。正因為如此，在國內(nèi)技術(shù)和裝備十分落后的生產(chǎn)條件下，MR479Q的各項指標完全達到了原裝8A的性能，工況圖幾乎與鬼子的8A一模一樣。豐田8A、5A是一個系列，吉利也有針對性地根據(jù)5A又開發(fā)了MR479QA。從排量為1.3L的MR479Q通過增加活塞行程得到了排量為1.5L的MR479QA。對此吉利做出了折衷，在

5、升功率降低的同時把升扭矩顯著增加，而且出現(xiàn)最大扭矩的轉(zhuǎn)速顯著提前，這樣就獲得了低速性能較好的1.5升引擎：最大扭矩產(chǎn)生在3400轉(zhuǎn)!在15006000轉(zhuǎn)內(nèi)扭矩保持在100nm以上，保證了城市日常行車的動力。不過，由于當時的燃油控制系統(tǒng)配合性不太好，1.5L款的整體油耗還不是很經(jīng)濟：其標稱的最低燃油消耗由1.3L479Q的≤259gkWh提高到了≤279gkWh。三、三、5A5A和8A8A發(fā)動機發(fā)動機在這種情況下，逼迫一汽豐田將5A、8A

6、發(fā)動機進行改進，他們將在5A、8A上使用了多年的分電器點火方式改成了電子點火方式，推出了升級版發(fā)動機5A、8A。除了將點火系統(tǒng)進行改進以外，5A、8A發(fā)動機還配備了電子油門，這一改進使5A、8A成為這一級別發(fā)動機中，少有的采用電子油門的一個。電子油門一改傳統(tǒng)拉線式油門的機械結(jié)構(gòu)，而通過諸多傳感器傳遞來的綜合數(shù)據(jù)，直接由ECU來控制節(jié)氣閥開度，這樣就能夠精確的控制節(jié)氣閥開度，避免不必要的燃油浪費。通過這些改進，加上精密生產(chǎn)裝備和技術(shù)上的優(yōu)