再生纖維增強瀝青路面性能的評價研究.pdf

1、本論文以交通運輸部公路科學(xué)研究院承擔(dān)的河北省科技廳項目“廢舊高分子材料增強路面技術(shù)研究”為依托,主要研究廢舊輪胎、廢舊塑料瓶中提取出的再生纖維應(yīng)用到瀝青路面的技術(shù)。研究的主要內(nèi)容有以下幾個方面。
　　 首先,將再生纖維瀝青混合料與新聚酯纖維瀝青混合料和普通瀝青混合料的路用性能進行了對比試驗,結(jié)果發(fā)現(xiàn)再生纖維瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能、水穩(wěn)定性能、抗疲勞性能均明顯優(yōu)于普通瀝青混合料,但與新聚酯纖維瀝青混合料相比又稍稍遜色。
　

2、　 其次,對上述類型的瀝青混合料的低溫抗裂性能進行了重點的研究。主要從兩個方面展開:一是對低溫抗裂性能進行評價;二是對低溫開裂進行預(yù)測。以低溫彎曲試驗為基礎(chǔ),建立瀝青混合料低溫破壞能的計算模型,以此破壞能為指標(biāo)對各種類型的瀝青混合料低溫抗裂性能進行評價;以Burgers蠕變函數(shù)為本構(gòu)方程,以彎曲蠕變試驗為基礎(chǔ),經(jīng)數(shù)據(jù)擬合得到Burgers模型的參數(shù),通過降溫條件、邊界條件、時溫等效原理得到瀝青混合料在降溫過程中溫度收縮應(yīng)變的表達式,積

3、分建立瀝青混合料低溫應(yīng)變能的計算模型;再將第一部分得到的瀝青混合料的低溫破壞能與第二部分得到的瀝青混合料的低溫應(yīng)變能大小進行對比進行瀝青混合料低溫開裂的預(yù)測,若后者大于前者,則混合料開裂,否則不開裂。
　　 本文還對各種類型的瀝青混合料的SPT動態(tài)模量進行了試驗研究,利用時溫等效原理及Origin軟件對試驗數(shù)據(jù)進行處理,建立了動態(tài)模量主曲線Sigmoidal模型,為今后此類瀝青路面的設(shè)計提供更加準(zhǔn)確的參數(shù)。
　　 最后,