斜交橋荷載橫向分布系數計算及試驗研究.pdf

1、我國公路橋梁在近些年來迅猛發(fā)展，為了更好地順應河流、道路的走向，斜交橋的應用變得越來越多。尤其在現代立交中，它作為一種普遍結構被廣泛采用。和正橋比較，斜交橋空間受力特點、傳力機理要復雜得多。斜交橋力學特征可以歸納為彎扭耦合效應、反力分配非平均、跨中彎矩折減。實際設計里，常將空間問題轉換到平面，進而用到荷載橫向分布系數概念。正橋橫向分布系數求解簡單易行，但是斜交橋在此方面卻不那么容易，因為影響斜交梁橋受力相關因素有很多，例如斜度、寬跨比、

2、抗彎扭剛度、支撐形式以及荷載情況等。因此，研究斜橋荷載橫向分布系數求解方法顯得尤為重要。
　　本文以貴州三穗至黎平高速公路——天柱互通主線跨匝A橋作為研究對象，對斜交橋荷載橫向分布系數的簡化求解進行研究，主要工作內容如下：
　　⑴從常用荷載橫向分布求解方法入手，分別總結其使用條件及優(yōu)缺點?？偨Y適合于該類橋型荷載分布系數相關方法，重點說明梁格法應用。
　　⑵采用一種求解荷載橫向分布系數簡便算法，即模態(tài)參數法。從理論上分析

3、這一方法的可行性，從數學上推導該方法的原理，最終得出包含質量歸一化振型的表達式，同時用兩個實例進行驗證，為后續(xù)理論及實際計算提供了理論支持。
　?、歉鶕@一簡化計算方法，建立基于有限元計算軟件ANSYS的空間實體模型，進行數值仿真計算，同時，建立基于軟件Midas/civil的梁格模型，用梁格法理論進行該橫向分布系數求解，并將梁格法計算結果與模態(tài)參數法進行比較分析，得出二者的誤差及相對變化規(guī)律。
　?、冉Y合該斜交橋的現場荷載