分離式橋梁橫向連接荷載橫向分布計(jì)算分析及加固措施研究.pdf

1、建國(guó)以來(lái),特別是改革開(kāi)放以來(lái),隨著有中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,中國(guó)公路建設(shè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步.隨著中國(guó)公路建設(shè)的迅速發(fā)展,橋梁在公路交通中的作用和地位越來(lái)越重要.隨著中國(guó)公路交通的逐步改善,許多老橋得到加寬,客觀上出現(xiàn)了上、下行分離式橋梁.在二級(jí)、三級(jí)公路中,上、下行分離式橋梁占有相當(dāng)比重.分離式橋梁的跨徑組合形式中,等跨連接占了相當(dāng)大的比重.因此,能否利用現(xiàn)有的單橋的荷載橫向分布理論是解決問(wèn)題的關(guān)鍵.對(duì)于不等跨連接的橋梁,空間計(jì)算

2、模型的建立也成為解決問(wèn)題的關(guān)鍵.對(duì)于等跨橫向連接的橋梁,該文通過(guò)ANSYS對(duì)橫向連接帶處支承條件的簡(jiǎn)化比較,得出了橫向連接帶處采用簡(jiǎn)支支承條件時(shí),與不簡(jiǎn)化支承條件,所得的計(jì)算結(jié)果,完全能滿(mǎn)足工程上的精度要求.兩座橋橫向連接后,滿(mǎn)足公路橋梁荷載橫向分布理論計(jì)算的要求.對(duì)于不等跨橫向連接的橋梁,該文也通過(guò)ANSYS對(duì)于如模型I所示的連接形式進(jìn)行了分析.分析結(jié)果顯示,除接近橫向連接帶處的板梁,其他各梁的撓度曲線均呈正弦曲線.這恰恰滿(mǎn)足了荷載橫