汽車車身用鋁-鋼異種金屬之間的電阻點(diǎn)焊研究.pdf

1、近年來(lái)，環(huán)保問題越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視，汽車工業(yè)、船舶工業(yè)和輕軌客車等為了節(jié)約燃料、減少排放、保護(hù)環(huán)境，要求不斷減輕自身重量，采用鋁鋼相結(jié)合的結(jié)構(gòu)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在汽車車身輕量化制造中，電阻點(diǎn)焊是主要的連接方式，由于鋁和鋼的晶體結(jié)構(gòu)、物理及化學(xué)等性質(zhì)差別很大（熔點(diǎn)、密度、線膨脹系數(shù)、導(dǎo)熱性和熱容量等），使得鋁合金與鋼之間的焊接性很差，很難得到質(zhì)量良好的點(diǎn)焊接頭。因此，鋼鋁異種金屬的電阻點(diǎn)焊一直是汽車工業(yè)中的難點(diǎn)問題。目前我國(guó)在鋁合金等

2、輕質(zhì)材料在汽車上的焊接技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有一定的差距，為了提高民族汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，研究鋁合金和鋼的可靠性連接已成了非常迫切的任務(wù)。
　　本文用fronius式電阻點(diǎn)焊機(jī)和固定式交流點(diǎn)凸焊機(jī)實(shí)現(xiàn)了鋁-鋁、鋁-鋼、鋁-鍍鋅鋼之間的焊接，并對(duì)點(diǎn)焊接頭組織性能進(jìn)行了研究。通過(guò)對(duì)同種工藝條件下獲得的點(diǎn)焊接頭熔核尺寸的測(cè)量、剪切強(qiáng)度的測(cè)試、斷口掃描、XRD測(cè)試、金相組織的觀察，得出以下結(jié)論：
　?。?）用fronius式電阻點(diǎn)焊機(jī)焊

3、接形成的鋁-鋁接頭與鋁-鍍鋅鋼接頭相比，熔核尺寸較小，強(qiáng)度卻大很多；通過(guò)對(duì)鋁-鋁點(diǎn)焊接頭金相組織的觀察可以看出焊縫和熱影響區(qū)存在裂紋、未熔合、未完全融合、未焊透、夾渣和氣孔等缺陷，而鋁-鍍鋅鋼接頭中存在的缺陷較少。
　?。?）用固定式交流點(diǎn)凸焊機(jī)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)鋁-鍍鋅鋼點(diǎn)焊接頭質(zhì)量都要好于鋁-鋼接頭，通過(guò)對(duì)焊接接頭的斷口掃描和XRD測(cè)試證明鋁-鍍鋅鋼的點(diǎn)焊接頭斷口和鋁-鋼點(diǎn)焊接頭的斷口一樣：具有很好的韌性和塑性，像FeAl2、FeAl3