基于風(fēng)向預(yù)測的風(fēng)電機組偏航系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著風(fēng)力發(fā)電機組大型化的不斷發(fā)展，目前通用的傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機組偏航控制存在的對風(fēng)誤差大、對風(fēng)滯后所引起的機組對稱載荷加劇、疲勞載荷增加顯著和風(fēng)能捕獲能力差等問題開始逐漸彰顯出來。如何提高風(fēng)力發(fā)電機組的對風(fēng)精度、降低機組載荷、提高發(fā)電量成為一個亟待解決的問題。本文從偏航系統(tǒng)的工作原理、風(fēng)向預(yù)測方法、偏航控制的改進、整機建模仿真等方面對智能偏航控制系統(tǒng)進行了研究。主要內(nèi)容如下:
　　(1)通過對風(fēng)的風(fēng)向特性以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法中BP神經(jīng)網(wǎng)

2、絡(luò)的研究，設(shè)計出基于風(fēng)向特性變化特性的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)向預(yù)測模型，該模型能夠基于前30s的風(fēng)向以及風(fēng)機所屬地區(qū)的風(fēng)向特性預(yù)測后10s的風(fēng)向。仿真結(jié)果顯示該模型對風(fēng)向預(yù)測的誤差93％都在5°之內(nèi)。
　　(2)針對目前采用風(fēng)向標(biāo)測風(fēng)的風(fēng)力發(fā)電機組所存在的測誤差大的問題，本文提出通過加入修正補償角的方法來降低風(fēng)向標(biāo)測風(fēng)的誤差，由于風(fēng)向標(biāo)測風(fēng)誤差大而設(shè)置的自動偏航控制的容差角也相應(yīng)的減小。本文通過加入風(fēng)向補償角的風(fēng)向，計算出30s的平均風(fēng)向