平樂(lè)黑山碼頭工程的防洪影響研究.pdf

1、隨著廣西全面啟動(dòng)西江億噸“黃金水道”工程建設(shè),桂江作為西江黃金水道重要支流之一,是廣西內(nèi)河連通三角經(jīng)濟(jì)圈的重要支流,西江的航運(yùn)功能將得到充分的開(kāi)發(fā),貨物經(jīng)水路運(yùn)輸?shù)哪芰⒌玫綐O大提高,平樂(lè)黑山貨運(yùn)碼頭是西江黃金水道建設(shè)的一個(gè)項(xiàng)目。本文即針對(duì)工程建設(shè)前后其上下游河段的河勢(shì)進(jìn)行模擬、預(yù)測(cè),評(píng)價(jià)碼頭對(duì)防洪的影響。
　　對(duì)河段所在的桂江河道的歷史與近期演變情況進(jìn)行分析表明,河床沒(méi)有明顯的變遷和漂移情況,河床穩(wěn)定;河道演變趨勢(shì)分析表明,河床

2、的縱向穩(wěn)定系數(shù)為6.67,橫向穩(wěn)定系數(shù)為1.11,該工程河段的河床穩(wěn)定,利于工程建設(shè);在碼頭建設(shè)后,河道一般不會(huì)發(fā)生淤積,但在碼頭基樁范圍內(nèi)會(huì)發(fā)生沖刷現(xiàn)象。
　　在防洪評(píng)價(jià)計(jì)算中,黑山貨運(yùn)碼頭建設(shè)前,即天然河道狀態(tài)下,當(dāng)桂江河段分別發(fā)生2％、5%、10%、20%四種頻率的洪水時(shí),碼頭斷面相應(yīng)的水位分別為106.72m、105.35m.、104.23m和102.89m。由于工程的進(jìn)行,所建碼頭對(duì)過(guò)其斷面的水流有一定的阻礙作用,碼頭阻

3、水結(jié)構(gòu)在不同頻率洪水條件下的阻水面積占原行洪面積的比例為5.47～6.52%,會(huì)在碼頭斷面上游產(chǎn)生一定距離的范圍內(nèi)水面會(huì)有所壅高,當(dāng)桂江發(fā)生5~20年一遇洪水時(shí),碼頭上游水位最大壅高為0.008～0.111m,回水最遠(yuǎn)處在碼頭斷面至上游71～550m。由于碼頭阻水結(jié)構(gòu)占一定的過(guò)水面積,使碼頭斷面的水流流速增加,因而水流對(duì)河床和和碼頭樁基的沖刷會(huì)增強(qiáng),經(jīng)計(jì)算在10年一遇情況下,碼頭最大沖刷水深線(xiàn)為14.4m;碼頭斷面水位高程下最低沖刷線(xiàn)高

4、程為89.83m,河槽基底最低埋置高程為87.33m。
　　再對(duì)河段進(jìn)行的模擬分析中,應(yīng)用River2D軟件對(duì)2%、5%、10%、20%頻率下的洪水進(jìn)行模擬分析。根據(jù)模擬的結(jié)果可知,各頻率下的模擬結(jié)果總體上表明了模型合理反映了天然河道的行洪規(guī)律。河道中央流速大,兩岸流速小;河道凹岸水位高,凸岸水位低。碼頭上下游水位發(fā)生變化,灘地局部流態(tài)有所改變,碼頭處平均流速比天然河道碼頭斷面增加約0.2～0.4m/s,流速?zèng)]有較大的變化,主流線(xiàn)