汽輪發(fā)電機組軸系校中方法與研究.pdf

1、軸系校中對大型汽輪發(fā)電機組安全穩(wěn)定運行的影響很大，是汽輪發(fā)電機組檢修時的一項重要工作，也是機組故障治理的一種重要手段。
　　本文首先建立了轉(zhuǎn)子—軸承系統(tǒng)動力特性分析模型，研究了標(biāo)高變化對系統(tǒng)振動的影響。計算結(jié)果表明，軸系校中對1x倍頻分量的影響隨轉(zhuǎn)速升高而增大。在轉(zhuǎn)子—軸承試驗臺上開展了校中對軸系振動影響的試驗研究。試驗結(jié)果與計算結(jié)果基本一致，試驗同時也發(fā)現(xiàn)，標(biāo)高變化較大時，轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生了一定的2x倍頻分量，當(dāng)2x倍頻頻率與一階臨界轉(zhuǎn)

2、速重合時，振幅出現(xiàn)比較明顯的峰值。根據(jù)2x倍頻頻率計算的臨界轉(zhuǎn)速和理論臨界轉(zhuǎn)速也保持一致。
　　針對汽輪發(fā)電機組結(jié)構(gòu)特點，應(yīng)用應(yīng)變電測技術(shù)，提出了三截面彎矩法和法蘭兩側(cè)截面彎矩法。在轉(zhuǎn)子—軸承試驗臺上設(shè)計了驗證試驗，開展了兩種方法的靈敏度、線性度和容錯性分析。對這兩種方法的測試誤差進行了分析，提出了減小誤差的措施。三截面彎矩法既可以識別單個軸承的載荷，也可用于整個軸系的校中狀態(tài)檢測，識別整個軸系載荷分布時具有較高的容錯性。法蘭兩側(cè)

3、截面彎矩法所需測點數(shù)目少，操作方便，適用于不同支撐類型的軸系。相比于傳統(tǒng)校中方法，這兩種方法實現(xiàn)了組裝好的軸系的在線校中，可以作為傳統(tǒng)校中方法的補充和應(yīng)用。
　　將本方法應(yīng)用于300MW和600MW汽輪發(fā)電機組軸系校中測試，根據(jù)測試結(jié)果分析了兩臺機組出現(xiàn)的軸承瓦溫高、振動大的故障現(xiàn)象。300MW機組軸系由于＃4軸承標(biāo)高偏低，導(dǎo)致其本身承載輕，振動偏大，而相鄰軸承＃3和＃5承載較大，瓦溫升高的故障。因此檢修時將＃4軸承標(biāo)高抬高了0.