壓填片石處治四川盆地淺層軟基的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及工作性狀研究.pdf

1、公路工程建設(shè)過(guò)程中，通常會(huì)遇到大面積的淺層軟土，若對(duì)其處治不當(dāng)往往會(huì)在填筑或運(yùn)營(yíng)過(guò)程中造成較大的沉降甚至路基失穩(wěn)等病害。本文以梁忠高速公路工程為研究對(duì)象，首先對(duì)沿線(xiàn)典型工點(diǎn)軟土進(jìn)行鑒別分類(lèi)，在此基礎(chǔ)上對(duì)比已有的軟土地基處治方法，對(duì)壓填片石法在梁忠高速公路項(xiàng)目中的適宜性進(jìn)行了分析。其次，對(duì)壓填片石法室內(nèi)模型試驗(yàn)進(jìn)行了概述。再次，運(yùn)用有限元計(jì)算程序?qū)禾钇瘡?fù)合地基在不同工況下的工作性狀進(jìn)行了研究。最后，通過(guò)對(duì)壓填片石室內(nèi)模型試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)壓填

2、試驗(yàn)和數(shù)值模擬結(jié)果的分析，本文提出了針對(duì)壓填片石法的設(shè)計(jì)方法。該方法可以為壓填片石法在梁忠高速公路工程建設(shè)中的使用提供技術(shù)支持。
　　壓填片石法適宜性分析的結(jié)果表明，針對(duì)梁忠高速公路沿線(xiàn)廣泛存在的大面積淺層軟土，壓填片石法較已有的軟基處理方法有著自身特有的優(yōu)勢(shì)。室內(nèi)模型試驗(yàn)結(jié)果表明壓填片石法能夠在地基淺層形成模量高，強(qiáng)度大的復(fù)合壓填體從而達(dá)到軟基處治的目的。數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果表明:(1)壓填片石法可以減小地基沉降和水平位移，同時(shí)提高

3、路基整體穩(wěn)定性;(2)影響壓填片石法復(fù)合地基沉降的主要因素包括軟土模量、軟土厚度、壓填復(fù)合體模量、填土高度;(3)影響壓填片石法復(fù)合地基水平位移的主要因素包括軟土模量、軟土厚度、壓填復(fù)合體強(qiáng)度參數(shù)、路堤填高;(4)影響壓填片石法復(fù)合路基整體穩(wěn)定性的主要因素包括壓填復(fù)合體強(qiáng)度參數(shù)、路堤填高;(5)鋪設(shè)土工格柵可以減小地基沉降和水平位移，并提高路基整體穩(wěn)定性。
　　數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果表明壓填片石法處治效果明顯。綜合分析壓填片石室內(nèi)模型試

4、驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)壓填試驗(yàn)和數(shù)值模擬結(jié)果，對(duì)梁忠高速沿線(xiàn)大面積淺層軟土的處治方法如下:(1)淺層軟土厚度不超過(guò)2m;(2)應(yīng)盡量提高壓填處治深度，當(dāng)填土高度H≤5m時(shí)，壓填復(fù)合體深度為0.3m;當(dāng)填土高度5m＜H≤6m時(shí)，壓填復(fù)合體深度為0.5m;當(dāng)填土高度6m＜H≤7m時(shí)，壓填復(fù)合體深度為1m;當(dāng)填土高度H＞7m時(shí)，應(yīng)采用壓填片石+土工格柵的處治方法;(3)壓填片石法處治軟土地基范圍應(yīng)寬出坡腳2m;(4)考慮車(chē)輛荷載后，壓填片石復(fù)合地基極限填土