高強度鋼焊縫組織的熱處理模擬及其沖擊性能研究.pdf

1、高強度鋼，超高強度鋼是滿足高服役性能、高安全性和低廢氣排放社會需求的優(yōu)良汽車用鋼。強度提升的同時，鋼材之間的連接面臨越來越多的問題，電阻焊是汽車連接中應用最廣泛的方法，其中熱影響區(qū)是裂紋生成和擴展的主要脆弱區(qū)，熱影響區(qū)的質(zhì)量直接決定了汽車的安全性。為了研究電阻點焊熱影響區(qū)組織與性能的關系，本文通過不同熱處理方法模擬熱影響區(qū)組織，相比于利用熱模擬機在恒定的參數(shù)條件下模擬的組織，熱處理方法可以實現(xiàn)熱影響區(qū)組織的局部放大，對均勻單一組織進行組

2、織和性能的研究。
　　本課題的研究材料是由武漢鋼鐵（集團）公司提供的WHT1300HF熱成形汽車用鋼，利用光學顯微鏡（OM）、場發(fā)射掃描電子顯微鏡（SEM）、維氏顯微硬度測試（HV-1000）、耐中性鹽霧腐蝕性能測試和夏比缺口沖擊性能測試等測試方法對組織和性能進行了研究，針對試驗內(nèi)容得出如下結(jié)果：
　?。?）通過JMatPro軟件對板材的相變點和相變過程進行理想狀態(tài)下的模擬，設置試驗條件得到A3、A1、Ms、Mf點的溫度分別

3、為點溫度為809℃、A1溫度為707℃、Ms為403℃和Mf點溫度為293℃。
　?。?）Q&P處理后的組織由大量馬氏體、少量殘余奧氏體、析出碳化物和鐵素體組成；顯微硬度隨著淬火溫度和碳分配時間的增加，硬度值均呈下降趨勢，淬火至250℃和300℃保溫60s的組織顯微硬度相差不大；Q-T處理后的組織由板條馬氏體、鐵素體、彌散的細小貝氏體和晶界處的碳化物顆粒組成，650℃回火下的組織馬氏體開始分解，碳化物顆粒增大，維氏顯微硬度和基體組

4、織相差不大，為202。
　?。?）兩種熱處理方法模擬出的組織在中性鹽霧環(huán)境下均出現(xiàn)變色、氣泡、銹層和銹層脫落，通過單位失重量和腐蝕速率的計算得出，焊接工藝在一定程度上均降低了材料的耐中性鹽霧腐蝕性能，在Q&P熱處理方法模擬的組織中850℃奧氏體化10min，淬火至300℃保溫90s的腐蝕層形貌的致密性和表面腐蝕性最佳；350℃回火1h的試樣耐中性鹽霧腐蝕性能比650℃回火1h條件的試樣耐中性鹽霧腐蝕性好。
　　（4）沖擊測試