基于統(tǒng)計(jì)學(xué)規(guī)律的普通滑動(dòng)導(dǎo)軌磨損預(yù)測(cè)模型的研究.pdf

1、普通滑動(dòng)導(dǎo)軌接觸表面在細(xì)觀尺度上是兩粗糙表面相接觸。當(dāng)兩粗糙表面相互接觸時(shí)，最先接觸的是比較高的微凸體之間的接觸，滑動(dòng)導(dǎo)軌粗糙表面對(duì)導(dǎo)軌精度及摩擦磨損有很大的影響，所以滑動(dòng)導(dǎo)軌磨損研究對(duì)提高導(dǎo)軌性能有重大意義。本文主要的內(nèi)容有:
　　 首先，采用TaylorHobson粗糙度輪廓儀通過實(shí)驗(yàn)對(duì)滑動(dòng)導(dǎo)軌試件進(jìn)行表面形貌測(cè)量與數(shù)據(jù)的采集，從而獲得滑動(dòng)導(dǎo)軌試件的評(píng)定參數(shù)。再依據(jù)評(píng)定參數(shù)，利用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法對(duì)導(dǎo)軌表面形貌進(jìn)行形貌表征，建立了滑

2、動(dòng)導(dǎo)軌結(jié)合面的統(tǒng)計(jì)學(xué)接觸模型:微凸體實(shí)際接觸數(shù)量模型、實(shí)際接觸面積模型及實(shí)際接觸載荷模型。
　　 然后，根據(jù)滑動(dòng)導(dǎo)軌的摩擦磨損機(jī)理及其經(jīng)典磨損模型，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)原理構(gòu)建了滑動(dòng)導(dǎo)軌統(tǒng)計(jì)學(xué)的粘著磨損預(yù)測(cè)模型和磨粒磨損預(yù)測(cè)模型，從而為普通滑動(dòng)導(dǎo)軌的基本磨損計(jì)算提供了一種預(yù)測(cè)公式。再運(yùn)用商業(yè)數(shù)學(xué)軟件Matlab分別對(duì)滑動(dòng)導(dǎo)軌結(jié)合面接觸模型及磨損預(yù)測(cè)模型進(jìn)行了數(shù)字仿真計(jì)算。得出了滑動(dòng)導(dǎo)軌表面真實(shí)接觸微凸體數(shù)量、接觸面積和接觸載荷與基準(zhǔn)間距之

3、間的變化規(guī)律;滑動(dòng)導(dǎo)軌粘著磨損預(yù)測(cè)模型與磨粒磨損預(yù)測(cè)模型中不同影響因素對(duì)粘著磨損量與磨粒磨損量的影響變化規(guī)律，為導(dǎo)軌的摩擦磨損研究提供了極大的幫助。
　　 最后，運(yùn)用MMU-10端面摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)對(duì)滑動(dòng)導(dǎo)軌試件進(jìn)行磨損實(shí)驗(yàn)，通過實(shí)驗(yàn)獲得了導(dǎo)軌磨損性能隨載荷與速度之間的變化關(guān)系;并對(duì)磨損后的表面進(jìn)行了形貌觀測(cè)，探討了導(dǎo)軌面不同的磨損機(jī)理:實(shí)際導(dǎo)軌滑動(dòng)過程中產(chǎn)生的磨損主要就是粘著磨損與磨粒磨損，通過對(duì)比數(shù)字仿真計(jì)算結(jié)果，可知建立的磨