4V75柴油機(jī)曲軸系設(shè)計(jì)及CAE分析.pdf_第1頁
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文檔簡(jiǎn)介

1、為了解決傳統(tǒng)直列四缸柴油機(jī)二階往復(fù)慣性力難以平衡的問題，本文采用了一種新型曲軸及氣缸排列方式，氣缸及曲拐夾角均為V型90°布置，它可完全實(shí)現(xiàn)二階往復(fù)慣性力的自平衡，并且一階往復(fù)慣性力的平衡也比直列四缸機(jī)有更大優(yōu)勢(shì)。
　　 為了進(jìn)一步的減小發(fā)動(dòng)機(jī)的體積與重量，本文將對(duì)4V75柴油機(jī)曲軸系進(jìn)行兩種支承方案即全支承與非全支承曲軸系進(jìn)行設(shè)計(jì)與對(duì)比分析。在本文中筆者將基于PTC平臺(tái)對(duì)曲軸系的兩種支承方案進(jìn)行了參數(shù)化設(shè)計(jì)及三維建模；基于AV

2、L-AUTOSHAFT軟件對(duì)所建模型進(jìn)行質(zhì)量和剛度分解；基于AVL-Designer平臺(tái)對(duì)曲軸系軸頸進(jìn)行疲勞系數(shù)的計(jì)算對(duì)比分析；基于HyperWorks軟件對(duì)其進(jìn)行三維網(wǎng)格劃分；基于MSC_Patran和MSC_Nastran軟件對(duì)其進(jìn)行模型縮減以及模態(tài)計(jì)算對(duì)比分析；基于AVL-EXCITE-PU多體動(dòng)力學(xué)平臺(tái)對(duì)兩種方案曲軸系進(jìn)行主節(jié)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)學(xué)分析、主軸承油膜厚度、油膜壓力、軸心軌跡計(jì)算及主軸頸受力、軸系扭振等指標(biāo)的計(jì)算對(duì)比分析；最后運(yùn)用

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