2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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1、內(nèi)燃機(jī)廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。隨著能源和環(huán)境問題的日益突出,對(duì)內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能減排提出了更高要求。世界各國(guó)相繼制定了更加嚴(yán)格的排放法律法規(guī)。缸套(孔)-活塞(環(huán))是內(nèi)燃機(jī)的心臟,是內(nèi)燃機(jī)最重要的摩擦副之一,直接關(guān)系到內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放等性能。目前,氣缸內(nèi)孔表面的制造技術(shù)一般為機(jī)械珩磨,其在改善內(nèi)燃機(jī)性能方面發(fā)揮了巨大的作用。隨著對(duì)內(nèi)燃機(jī)性能要求進(jìn)一步提高,世界各國(guó)都在探尋新的氣缸內(nèi)孔表面制造技術(shù)。表面織構(gòu)技術(shù)以其可顯著改善缸孔-活塞環(huán)

2、之間摩擦學(xué)性能、降低內(nèi)燃機(jī)機(jī)油消耗以及排放性能等優(yōu)點(diǎn),受到各國(guó)科研工作者日益關(guān)注。各國(guó)對(duì)織構(gòu)化缸孔-活塞環(huán)進(jìn)行了大量的理論和試驗(yàn)研究,得到了許多有益結(jié)論。然而,這些結(jié)論大多適用于特定的工況條件。因此,為了實(shí)現(xiàn)織構(gòu)化缸孔-活塞環(huán)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,仍需進(jìn)行深入系統(tǒng)的研究。
   本文針對(duì)簡(jiǎn)化的微凹坑織構(gòu)化缸孔-活塞環(huán)建立了潤(rùn)滑理論模型,利用多重網(wǎng)格法對(duì)潤(rùn)滑理論模型進(jìn)行數(shù)值計(jì)算。研究了微凹坑個(gè)數(shù)、微凹坑的形貌參數(shù)(面積占有率、半徑和深徑比)

3、和工況條件對(duì)無(wú)量綱平均油膜壓力的影響。從計(jì)算結(jié)果可得出,微凹坑織構(gòu)可產(chǎn)生流體動(dòng)壓力,改善了缸孔-活塞環(huán)之間潤(rùn)滑狀態(tài);較大半徑的微凹坑可產(chǎn)生較大的流體動(dòng)壓力;存在著最佳的深徑比,使得無(wú)量綱平均油膜壓力值最大。
   為了使缸孔在整個(gè)行程上都具有最佳的摩擦學(xué)性能和改善激光織構(gòu)的加工效率,提出分區(qū)造型方案。根據(jù)相關(guān)理論的計(jì)算結(jié)果和內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際工況,在缸孔行程不同的區(qū)域加工出不同形狀和幾何形貌參數(shù)的織構(gòu),使其形成與潤(rùn)滑性能要求相匹配的分

4、區(qū)造型方案。
   根據(jù)潤(rùn)滑理論數(shù)值計(jì)算結(jié)果以及內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際工況,加工出合適的形貌參數(shù)微凹坑織構(gòu)化缸孔方案,裝機(jī)進(jìn)行綜合性能臺(tái)架試驗(yàn)研究。試驗(yàn)在某型號(hào)單缸柴油機(jī)上進(jìn)行,試驗(yàn)結(jié)果表明,表面織構(gòu)技術(shù)可顯著改善內(nèi)燃機(jī)性能。與原機(jī)相比,裝有微凹坑織構(gòu)化缸孔的內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性基本不變,比油耗、機(jī)油消耗、排氣溫度和煙度均有較大幅度的降低。
   最后,開展了微凹坑織構(gòu)化缸孔表面微觀形貌表征的研究。將微凹坑織構(gòu)化缸孔沿徑向展開成

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