面向擬真場(chǎng)景的車輛自組織網(wǎng)絡(luò)路由研究.pdf

1、車輛自組織網(wǎng)絡(luò)(Vehicular Ad Hoc Network, VANET)作為無線通信的應(yīng)用領(lǐng)域和智能交通系統(tǒng)的重要組成部分,其研究受到各界的青睞。路由協(xié)議作為車輛自組織網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)分發(fā)的重要手段,針對(duì)不同的實(shí)際問題,其研究也取得了不少重要的研究成果。
　　不同于移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)(Mobile Ad Hoc Network, MANET),車輛自組織網(wǎng)絡(luò)具有拓?fù)涓咚賱?dòng)態(tài)變化、節(jié)點(diǎn)分布不均勻、鏈路質(zhì)量不穩(wěn)定等特點(diǎn)。由于網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)是

2、高速移動(dòng)的車輛,其分布不均勻,加之通信環(huán)境復(fù)雜,節(jié)點(diǎn)的通信鏈路時(shí)間較短,因此間歇性連接是VANET中普遍存在的問題。車輛自組織網(wǎng)絡(luò)中采用泛洪廣播、存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)、多路徑等方法來減少間歇性連接對(duì)路由協(xié)議的影響。同時(shí),在VANET的路由協(xié)議設(shè)計(jì)中我們考慮高度擬真場(chǎng)景的影響,例如間歇性連接問題,三維道路拓?fù)?紅綠燈,交通事故場(chǎng)景等。這些都給VANET中路由協(xié)議的設(shè)計(jì)和仿真驗(yàn)證帶來了更多的挑戰(zhàn)。
　　本文主要針對(duì)車輛自組織網(wǎng)絡(luò)中普遍存在的間歇性