甲醇柴油混合燃料在柴油叢上壑用研究.pdf

1、汽車保有量的增加導(dǎo)致石油資源的枯竭和環(huán)境的惡化。尋求代用燃料和降低汽車尾氣污染物排放具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。甲醇作為內(nèi)燃機(jī)最有發(fā)展前景的代用燃料之一，可以較好地解決這一問題。甲醇和柴油是極性相反的兩種物質(zhì)，常溫下難以互溶，需要有一定的助溶劑參與融合。本文在比較研究后，選擇異辛醇作為助溶劑，配制了三種不同比例的甲醇柴油混合燃料在柴油機(jī)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。試驗(yàn)分析發(fā)現(xiàn)甲醇不僅可改善柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒效果，同時(shí)能夠降低柴油機(jī)的Nox和煙度排放，但由于其低

2、熱值較低造成柴油機(jī)的動(dòng)力性略顯不足。
　　 本文選擇M15甲醇柴油混合燃料并優(yōu)化供油參數(shù)，研究了不同啟噴壓力、供油提前角、供油量對柴油機(jī)性能的影響。研究結(jié)果表明啟噴壓力為22.5Mpa，供油提前角為14℃ABTDC，供油量增加9.5％后，柴油機(jī)燃用M15甲醇柴油混合燃料可以維持原機(jī)的動(dòng)力性，但經(jīng)濟(jì)性較原機(jī)差；除煙度排放依然較低外，其它污染物的排放量均有所升高，且在3200r／min、75％的負(fù)荷工況下。Nox排放增幅高達(dá)58.5

3、％。在此基礎(chǔ)上，本文利用EGR技術(shù)進(jìn)一步降低Nox排放量，研究不同的EGR率對柴油機(jī)的整機(jī)性能的影響，大體上確定柴油機(jī)在各工況下最佳EGR率。選擇合理的．EGR率既能維持柴油機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性又使Nox和煙度排放量比0＃柴油低，在1200r／min、25％負(fù)荷工況下Nox排放降幅為62.7％，煙度排放降幅為30.8％。為了減少實(shí)驗(yàn)次數(shù)和降低實(shí)驗(yàn)成本，本文利用GT-POWER軟件進(jìn)行柴油機(jī)燃用M15甲醇柴油混合燃料時(shí)的環(huán)境適應(yīng)性仿真。分析發(fā)