車載通信網(wǎng)絡(luò)在動(dòng)態(tài)交通流中的性能研究.pdf

1、車載通信網(wǎng)絡(luò)作為智能交通領(lǐng)域的一個(gè)新興的研究方向，在提高行車安全、減少交通事故和提升駕駛舒適度方面具有重要的應(yīng)用價(jià)值。車輛移動(dòng)模型是車載通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，而通信獲得的信息對(duì)于駕駛員改變行車行為也具有重要的指導(dǎo)價(jià)值。為了實(shí)現(xiàn)交通仿真和通信網(wǎng)絡(luò)仿真的結(jié)合生成更符合真實(shí)交通狀況的車載通信網(wǎng)絡(luò)，本文首先分別研究交通流仿真和無線通信網(wǎng)絡(luò)仿真，并使用城市交通流仿真器SUMO和網(wǎng)絡(luò)仿真器NS-2相結(jié)合的方法，分析不同場景下的車載通信網(wǎng)絡(luò)性能，這些結(jié)果可

2、以為實(shí)現(xiàn)車載通信網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化和應(yīng)用化提供依據(jù)。主要研究成果如下：
　　 ⑴利用網(wǎng)絡(luò)仿真器NS-2研究不同路由協(xié)議用于車—車間無線通信網(wǎng)絡(luò)時(shí)的性能，通過對(duì)封包到達(dá)率、平均端到端延遲、第一個(gè)封包到達(dá)時(shí)間三個(gè)性能參數(shù)的比較，選擇了適合車—車間通信網(wǎng)絡(luò)仿真的路由協(xié)議。
　　 ⑵提出了一種在NS-2中仿真車與路邊設(shè)施通信的方法，利用網(wǎng)絡(luò)吞吐量來評(píng)價(jià)混合通信網(wǎng)絡(luò)的性能，指出車與路邊設(shè)施通信仿真的可行性。
　　 ⑶利用TraN