基于滑閥流量壓力特性的伺服閥配磨系統(tǒng)研究.pdf

1、滑閥副是一種利用閥芯、閥套構(gòu)成的銳邊方孔進(jìn)行節(jié)流控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，因其優(yōu)良的流量特性被用作伺服閥功率輸出級(jí)。由于滑閥副通過閥芯軸向位移改變節(jié)流口的大小，進(jìn)而控制流量輸出，因此滑閥副的軸向配合尺寸，即滑閥副的疊合量成為滑閥副制造工藝的關(guān)鍵指標(biāo)。生產(chǎn)實(shí)際中疊合量的指標(biāo)為1μm，且不能互換，目前普遍采用流體的方式測量疊合量。以航空液壓油作為測量介質(zhì)，薄壁孔淹沒方程為理論基礎(chǔ)的液動(dòng)測量方法具有廣闊的應(yīng)用前景。
　　生產(chǎn)實(shí)踐表明，部分滑閥雖然

2、可以滿足疊合量的指標(biāo)，但是在整閥調(diào)試的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)伺服閥的壓力增益和內(nèi)泄露指標(biāo)超差。因此，有必要研究滑閥副本身的壓力和泄漏的特性，建立它們和滑閥疊合量的關(guān)系，來進(jìn)一步指導(dǎo)配磨。
　　首先，論文研究不同節(jié)流口的流動(dòng)模型，進(jìn)而建立滑閥整閥的流場模型。結(jié)合COMSOL的仿真分析，研究幾何因素對(duì)滑閥整閥流量壓力特性的影響。
　　其次，研制適用范圍廣（100-1200L/min）的新型液動(dòng)配磨系統(tǒng)。在滿足測量精度和穩(wěn)定性的前提之下，提高