多相感應(yīng)電機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)研究.pdf

1、多相感應(yīng)電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)與傳統(tǒng)的三相交流傳動(dòng)系統(tǒng)相比，它具有轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)小，功率密度大，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，并且在航空航天，船艦電力推進(jìn)，電動(dòng)汽車(chē)和機(jī)車(chē)牽引等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，得到了廣泛的應(yīng)用。雖然多相感應(yīng)電機(jī)經(jīng)歷了過(guò)去五十年的研究和發(fā)展，但是它作為一種新技術(shù)，在工業(yè)上想要替代成熟的三相感應(yīng)電機(jī)還有許多問(wèn)題仍然需要解決。
　　本文在建立多相電機(jī)的數(shù)學(xué)模型時(shí)，先建立了自然坐標(biāo)系下的各種矢量方程，然后通過(guò)坐標(biāo)變換推導(dǎo)出了兩相靜止坐標(biāo)系和旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下的

2、數(shù)學(xué)模型，從理論上證明了多相電機(jī)經(jīng)過(guò)坐標(biāo)變換的模型與三相電機(jī)是一致的，然后以五相感應(yīng)電機(jī)作為例子，建立數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行分析和坐標(biāo)變換，最后通過(guò)對(duì)五相感應(yīng)電機(jī)的諧波分析來(lái)了解多相感應(yīng)電機(jī)的諧波產(chǎn)生的來(lái)源，從而為設(shè)計(jì)多相感應(yīng)電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的控制方法而提供了理論指導(dǎo)，降低轉(zhuǎn)矩的脈動(dòng)，提高電機(jī)的最大輸出效率。接著介紹了傳統(tǒng)的三相SVPWM算法，然后在此基礎(chǔ)上推導(dǎo)出五相的SVPWM算法，然后在最近四矢量的基礎(chǔ)上提出了一種SVPWM的改進(jìn)算法，從而可以

3、在提高電壓利用率的同時(shí)，使輸出電壓諧波含量達(dá)到最低，最后通過(guò)在SIMULINK下建立數(shù)學(xué)模型，將改進(jìn)的SVPWM算法同傳統(tǒng)的最近二矢量和最近四矢量 SVPWM算法進(jìn)行比較仿真，驗(yàn)證了算法的正確性。
　　本文接著在SIMULINK平臺(tái)上搭建了五相感應(yīng)電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的仿真模型，首先建立了調(diào)速系統(tǒng)的各個(gè)子模塊，例如坐標(biāo)變換模塊和五相感應(yīng)電機(jī)的靜止坐標(biāo)系下的仿真模型，同時(shí)在轉(zhuǎn)速環(huán)內(nèi)引入了模糊PID，將其與一般的PID作對(duì)比，通過(guò)仿真驗(yàn)證了模