提高漸開線齒輪測(cè)量精度誤差補(bǔ)償技術(shù)研究.pdf

1、齒輪測(cè)量中心是目前用來測(cè)量齒輪的比較先進(jìn)的儀器。齒輪測(cè)量中心的機(jī)構(gòu)誤差和齒輪的安裝誤差會(huì)影響齒輪測(cè)量的精度。本文以提高齒輪測(cè)量中心測(cè)量精度為目的,通過對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)機(jī)構(gòu)誤差的分析,建立了轉(zhuǎn)臺(tái)機(jī)構(gòu)誤差的補(bǔ)償模型和安裝誤差的補(bǔ)償模型。
　　本論文的主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　1、從轉(zhuǎn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)出發(fā),分析了齒輪測(cè)量中心的各項(xiàng)機(jī)構(gòu)誤差對(duì)測(cè)量漸開線齒輪的齒形、齒距、齒向時(shí)的影響。
　　2、對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)各機(jī)構(gòu)誤差進(jìn)行檢測(cè)。針對(duì)分度誤差檢測(cè)時(shí),多齒分度

2、臺(tái)和光電自準(zhǔn)直儀安裝調(diào)整誤差對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響,利用雙軸光電自準(zhǔn)直儀讀數(shù),并通過豎直Y軸讀數(shù)對(duì)分度誤差的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行修正,從而消除調(diào)整誤差。根據(jù)誤差的來源和周期性特點(diǎn),對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行諧波分析,并利用諧波分析的結(jié)果對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合,得到各機(jī)構(gòu)誤差的擬合模型。
　　3、針對(duì)基于轉(zhuǎn)臺(tái)和基于上下頂尖系統(tǒng)兩種情況,由坐標(biāo)變換原理,根據(jù)坐標(biāo)系之間的關(guān)系,推導(dǎo)出存在轉(zhuǎn)臺(tái)機(jī)構(gòu)誤差時(shí)理想采樣點(diǎn)的坐標(biāo),確定了法線極坐標(biāo)法測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)各項(xiàng)機(jī)構(gòu)誤差與齒輪測(cè)

3、量中心測(cè)量誤差之間的傳遞函數(shù),建立了轉(zhuǎn)臺(tái)機(jī)構(gòu)誤差的補(bǔ)償模型。
　　4、大齒輪安裝調(diào)整困難,齒輪幾何中心與轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)中心不重合,產(chǎn)生的安裝偏心對(duì)測(cè)量結(jié)果影響較大。為消除安裝偏心引起的測(cè)量誤差,著重分析了法線極坐標(biāo)測(cè)量時(shí)安裝偏心的影響,并建立了非實(shí)時(shí)誤差補(bǔ)償模型。
　　5、當(dāng)安裝偏心幅值較大時(shí),測(cè)頭在進(jìn)齒時(shí)可能會(huì)撞上齒輪,或碰上齒根、超出齒頂?shù)榷鵁o法得到測(cè)量數(shù)據(jù),利用非實(shí)時(shí)誤差補(bǔ)償?shù)姆椒ň哂芯窒扌?。針?duì)該問題,建立了安裝偏心的實(shí)