多元平行流式冷凝器爐中釬焊工藝研究.pdf

1、汽車空調(diào)系統(tǒng)作為汽車舒適度的重要標準之一，日益受到汽車制造商和用戶的重視。冷凝器作為汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的核心組成部件，其產(chǎn)品質(zhì)量直接影響著汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能。冷凝器的現(xiàn)行主流生產(chǎn)工藝多采用爐中釬焊組裝而成，故爐中釬焊工藝參數(shù)的合理選擇是影響冷凝器釬焊質(zhì)量的關(guān)鍵因素。傳統(tǒng)的方法通過現(xiàn)場反復(fù)調(diào)試來確定較佳的工藝參數(shù)，因此生產(chǎn)周期長、成本高、效率低。本文擬采用有限元分析方法解決這一難題，優(yōu)化焊接工藝。
　　本文通過對釬焊爐內(nèi)傳熱過程的分析

2、，綜合考慮了爐中釬焊過程中的實際情況和計算機模擬的可行性，建立了釬焊爐中三維傳熱數(shù)學(xué)模型，模擬得出了冷凝器集流管與扁管、扁管與翅片接頭釬焊過程的溫度場和熱循環(huán)曲線。通過對實際釬焊過程中的溫度檢測發(fā)現(xiàn)，模擬曲線與實測曲線吻合較好，說明所建立的有限元模型是正確的。采用ANSYS軟件模擬確定了冷凝器爐中釬焊的較佳工藝參數(shù)，依托重慶某知名換熱器生產(chǎn)基地進行了爐中釬焊實驗，并進行了水壓測試、氦質(zhì)譜檢漏測試和SWAAT海水鹽霧腐蝕測試，測試結(jié)果均表

3、明，冷凝器沒有微漏，達到了使用要求。通過對模擬的集流管和扁管、扁管與翅片的爐中釬焊表面溫度場云圖分析發(fā)現(xiàn)，整個爐中釬焊過程中，溫度變化較為劇烈，但在釬焊接頭周圍溫度分布較為均勻，表面溫差最大不超過2℃；通過比較模擬的集流管與扁管、扁管與翅片的爐中釬焊過程溫度隨時間的變化曲線發(fā)現(xiàn)，整個冷凝器在爐中釬焊過程中，扁管與翅片升溫速率和降溫速率均大于集流管與扁管；加熱階段，扁管與翅片的釬焊峰值溫度和保溫時間均高于集流管與扁管，集流管與扁管的釬焊接