成都市某深基坑支護(hù)研究.pdf

1、近年來，隨著城市建設(shè)的高速發(fā)展，地下空間得到了進(jìn)一步的開發(fā)利用，隨之出現(xiàn)了一些新的地下結(jié)構(gòu)形式，常見的有地鐵車站、地下商場、地下停車場、地下民防工事及多種民用、工業(yè)設(shè)施等。工程地質(zhì)條件的復(fù)雜性和基坑深度的加大，也為基坑工程的發(fā)展提出了相應(yīng)的問題。在復(fù)雜的工程地質(zhì)條件下，出現(xiàn)了多種基坑支護(hù)形式并存的支護(hù)結(jié)構(gòu)。本文以成都市某深基坑為例，以ansys大型通用有限元軟件為計(jì)算平臺(tái)，結(jié)合該深基坑使用的“排樁+預(yù)應(yīng)力錨索”設(shè)計(jì)方案，建立簡化的三維有

2、限元模型。該簡化模型的土體采用理想彈塑性模型，排樁采用梁單元，并對(duì)排樁頂部冠梁、樁間噴網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的弱化；預(yù)應(yīng)力錨索采用link單元，通過降溫的方法對(duì)錨索施加預(yù)應(yīng)力，利用ansys自帶的“Birth&Death”功能模擬基坑動(dòng)態(tài)的開挖和支護(hù)過程。并將現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)與數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比深入分析，得出合理性結(jié)論，為相似的工程實(shí)例提一般性理論指導(dǎo)。
　　本文的主要研究內(nèi)容包括深基坑動(dòng)態(tài)施工過程的數(shù)值模擬。研究方法是利用有限元理論對(duì)基坑

3、的支護(hù)方案進(jìn)行數(shù)值模擬研究，并將數(shù)值模擬結(jié)果分析，得出在深基坑在動(dòng)態(tài)開挖過程中的基坑圍護(hù)樁的變形、基坑周圍土體的沉降與樁的應(yīng)力特征。本文通過綜合分析得出如下結(jié)論：樁的最大變形量發(fā)生在樁的頂端部位，基坑周圍土體的最大沉降發(fā)生在距離基坑約9m處。支護(hù)樁頂澆筑混凝土冠梁，可以有效的控制基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形。通過模擬基坑開挖對(duì)距離基坑33.5m的地鐵線的影響得出：基坑開挖對(duì)地鐵線不造成影響。由于基坑周圍建筑物距離基坑支護(hù)樁都在30m以上，建筑物的