成都地區(qū)地鐵車站深基坑排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)受力規(guī)律研究.pdf

1、排樁支護(hù)是深基坑支護(hù)的一種常用形式，在成都的建筑深基坑中有著廣泛的應(yīng)用，也是地鐵車站基坑廣泛采用的支護(hù)形式。但是，大量的工程實(shí)踐表明，目前設(shè)計(jì)中支護(hù)結(jié)構(gòu)所采用的力學(xué)計(jì)算模式與其實(shí)際的受力情況有較大的差距，圍護(hù)樁的內(nèi)力實(shí)測(cè)值遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)值，設(shè)計(jì)往往偏于保守，從而造成浪費(fèi)，因此，有必要對(duì)排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力規(guī)律進(jìn)行研究，分析其中影響因素。本論文主要進(jìn)行了以下工作：
　　(1)對(duì)成都地鐵二號(hào)線站東廣場(chǎng)站排樁支護(hù)深基坑工程進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)，獲得了

2、冠梁水平位移、樁身變形(水平位移)、樁身內(nèi)力、鋼支撐軸力等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。通過對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，分析了施工過程中支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力變形特點(diǎn)。
　　(2)應(yīng)用大型有限元軟件Abaqus對(duì)該工程的開挖、加撐等施工過程進(jìn)行了數(shù)值模擬，計(jì)算了各個(gè)工況下圍護(hù)樁的變形及內(nèi)力、樁后土壓力、支撐軸力、樁間土體變形等。并與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，分析支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力變形規(guī)律。
　　(3)在上述工作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步計(jì)算了樁間距、土體剛度及強(qiáng)度、溫度、鋼管支撐

3、對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力變形的影響。
　　通過上述研究，得到以下主要結(jié)論：
　　(1)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)實(shí)測(cè)值均小于設(shè)計(jì)容許值，表明工程是安全的。圍護(hù)樁內(nèi)鋼筋應(yīng)力值遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)應(yīng)力值，表明圍護(hù)樁的設(shè)計(jì)偏于保守。
　　(2)總體上看，有限元計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果有較好的一致性，表明本論文的有限元模型能較好地反映基坑的受力變形情況。
　　(3)當(dāng)樁間距為4.2m時(shí)，樁間土體最大水平位移43cm，樁后土體已經(jīng)產(chǎn)生從地面貫通到樁底部的破裂滑動(dòng)面，