徐州地鐵車站深基坑變形規(guī)律研究.pdf

1、地鐵車站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其變形規(guī)律的研究是地鐵車站建設(shè)過程中最重要的環(huán)節(jié)之一，因此，對(duì)地鐵車站深基坑在開挖過程中變形規(guī)律的研究具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。本文運(yùn)用三維有限差分軟件FLAC3D，考慮基坑開挖過程中存在時(shí)空效應(yīng)，對(duì)徐州地鐵車站深基坑開挖過程進(jìn)行模擬，分析每層土體開挖后基坑底部土體回彈、基坑周圍土體沉降、內(nèi)支撐軸力、圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)移的變化規(guī)律，并將模擬結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果相對(duì)比，得出:基坑底部土體回彈沿基坑寬度方向呈對(duì)稱分布，隨開挖

2、深度增加，回彈形式由均勻回彈變成中間大兩邊小;基坑周圍地表沉降曲線形狀呈拋物線型，且最大地表沉降值發(fā)生在距離基坑邊緣約1倍開挖深度位置處，隨著基坑開挖深度的增加，沉降值逐漸增大，最大沉降點(diǎn)有向外移動(dòng)現(xiàn)象;斜撐軸力隨著斜撐長(zhǎng)度增加而增大，且斜撐軸力明顯小于直撐軸力，直撐軸力的最大值出現(xiàn)在基坑中部范圍內(nèi);基坑擋土墻側(cè)移總體變化趨勢(shì)是兩頭小中間大，隨著基坑開挖深度的增加側(cè)移量也增加，在第2、3道支撐設(shè)置后，擋土墻的水平側(cè)移量繼續(xù)增加，但增加幅