某十字換乘地鐵車站深基坑變形規(guī)律研究.pdf

1、21世紀(jì)是我國(guó)城市地鐵建設(shè)的高峰時(shí)期，城市軌道交通的蓬勃發(fā)展帶來(lái)了深基坑工程的迅速建設(shè)，基坑的開(kāi)挖深度愈來(lái)愈深，如何確?；庸こ痰陌踩钱?dāng)前需要解決的問(wèn)題。本文以南昌地鐵八一館車站深基坑工程為背景，首先對(duì)深基坑工程變形進(jìn)行了理論分析，并介紹了基于有限差分軟件FLAC3D對(duì)基坑工程進(jìn)行數(shù)值模擬的方法，進(jìn)而采用FLAC3D對(duì)八一館站深基坑工程的整個(gè)開(kāi)挖過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬分析，研究車站基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平變形規(guī)律和地表沉降變形規(guī)律，并與實(shí)際施工中

2、監(jiān)測(cè)所得變形數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，進(jìn)而對(duì)實(shí)際施工提供合理化建議。具體內(nèi)容如下：
　?。?）首先介紹了我國(guó)地鐵建設(shè)的發(fā)展近況，并回顧了國(guó)內(nèi)、國(guó)外基坑工程研究發(fā)展歷程，介紹了深基坑工程的理論及方法。
　?。?）介紹FLAC3D有限差分軟件的原理，進(jìn)而探討數(shù)值模擬基坑開(kāi)挖的具體方法。其中，土體采用Drucker-Prager本構(gòu)模型，圍護(hù)地連墻以及蓋板混凝土板撐采用理想的彈性模型，鋼支撐采用Beam結(jié)構(gòu)單元模擬，立柱采用Pile結(jié)構(gòu)單

3、元模擬，基坑的動(dòng)態(tài)開(kāi)挖采用FLAC3D內(nèi)置的Null模型模擬來(lái)實(shí)現(xiàn)。
　?。?）結(jié)合南昌地鐵八一館車站深基坑工程，基于FLAC3D軟件平臺(tái)，建立數(shù)值分析模型，進(jìn)行網(wǎng)格劃分，選取適當(dāng)?shù)倪吔鐥l件，合理劃分工況，以進(jìn)行基坑開(kāi)挖的動(dòng)態(tài)模擬。之后對(duì)數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行總結(jié)分析，得到基坑開(kāi)挖引起的墻體及墻后土體的變形特征。
　?。?）將數(shù)值模擬結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際監(jiān)測(cè)變形數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)果表明：圍護(hù)樁變形及基坑周圍地表變形的模擬值與監(jiān)測(cè)值的基