武漢地鐵車站深基坑變形特性分析.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，改善城市交通條件，建設(shè)城市軌道交通顯得日益重要。城市軌道交通的建設(shè)必將涉及大量的深基坑工程，而這些深基坑工程往往又處于人口密度大、道路交通繁忙、地下管線密集的地區(qū)，控制基坑施工引起的變形是十分必要的。
　　 本文針對(duì)正在修建的武漢地鐵工程二號(hào)線，利用有限差分軟件，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值，分析了中山公園站、積玉橋站和循禮門站基坑開(kāi)挖引起的包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)撓曲變形、基坑地層位移和坑底隆起三個(gè)方面的變形規(guī)律

2、。同時(shí)對(duì)中山公園站重點(diǎn)分析了地下連續(xù)墻不同插入比條件下的變形及基坑施工對(duì)相鄰高架橋樁基變形的影響；對(duì)積玉橋站重點(diǎn)分析了基坑內(nèi)土體加固參數(shù)對(duì)基坑變形的影響；對(duì)循禮門車站重點(diǎn)分析了不同降水方案對(duì)基坑變形的影響，嘗試采用無(wú)網(wǎng)格法對(duì)滲流問(wèn)題進(jìn)行了分析。本文主要完成的研究?jī)?nèi)容如下：
　　 (1)分析了地下連續(xù)墻未嵌入基巖條件下基坑的變形特性。通過(guò)分析得到，在地下連續(xù)墻未嵌入基巖的條件下，其變形最大值位于基坑開(kāi)挖面附近，墻底具有明顯的“踢腳

3、”現(xiàn)象，適當(dāng)增加地下連續(xù)墻插入比能減少“踢腳”現(xiàn)象，但當(dāng)插入比達(dá)到一定值后增加插入比對(duì)其變形影響很小。
　　 (2)分析了基坑開(kāi)挖對(duì)相鄰高架橋樁基的影響?；娱_(kāi)挖將引起相鄰高架橋樁基的附加彎矩和變形，距基坑越近其變形越大，隨高架橋樁基距基坑距離的增加，基坑開(kāi)挖對(duì)其變形的影響迅速減少。同時(shí)分析了圍護(hù)結(jié)構(gòu)與高架橋樁基中間設(shè)置旋噴加固體對(duì)高架橋樁基的影響，通過(guò)數(shù)值計(jì)算可知，旋噴加固體對(duì)高架橋樁基的變形影響不大，其主要作用是在地下連續(xù)墻

4、成槽時(shí)對(duì)高架橋樁基進(jìn)行保護(hù)。
　　 (3)分析了基坑外地表沉降變形的規(guī)律?；油獾乇碜冃纬蕭佄锞€狀，最大地表沉降發(fā)生在約1倍開(kāi)挖深度位置處，隨著距基坑距離的增加，其變形逐步減少，地表變形影響范圍約為基坑開(kāi)挖深度的4～5倍。
　　 (4)分析了基坑內(nèi)土體的隆起變形規(guī)律?；娱_(kāi)挖導(dǎo)致基坑底部土體卸荷回彈，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向變形進(jìn)一步增加了基坑底部土體的隆起量。
　　 (5)分析了基坑內(nèi)土體加固的有關(guān)參數(shù)，從加固體的布置型

5、式、加固寬度、加固深度等不同的方面對(duì)引起基坑變形的規(guī)律進(jìn)行了分析。分析結(jié)果表明基坑內(nèi)土體加固對(duì)控制基坑變形的效果非常明顯。裙邊加固的寬度和深度都存在一個(gè)有效范圍，當(dāng)其超出該范圍之后，加固效果不再明顯提高。抽條加固寬度不存在有效加固寬度的問(wèn)題，抽條加固的合理寬度要根據(jù)周邊環(huán)境的變形控制標(biāo)準(zhǔn)確定，當(dāng)裙邊加固參數(shù)不變時(shí)，基坑內(nèi)土體加固控制變形的效果主要與抽條加固的置換率相關(guān)，其置換率越大，加固控制變形效果越明顯。
　　 (6)分析了基